介绍： 纬九路C匝道C27台后引道位于凤台南路东侧，紧邻宁芜铁路，引道东侧为人非混行车道，西侧为机动车道。人非混行车道与机动车道不共面，引道两侧路面高差约为1m。 引道挡墙为轻型钢筋混凝土悬臂式挡土墙，西侧挡墙基础底标高为10.2m，东侧挡墙基础底标高为9.2m，台后最大填土高度为3.4m（设计路面之上）。 目前东西两侧挡墙各施工完毕40m（每个节段为10m）。由于人工地基性质差、变异性大，在路堤回填荷载作用下人工地基承载力、变形及稳定性不满足要求。致使引道西催侧挡墙最大沉降约6cm；引道东侧挡墙基本均匀沉降约10cm，未见明显的倾斜；紧邻桥台的一节挡墙与桥台有明显的错台，挡墙各节段之间未发现明显错台现象；引道内回填料为级配碎石，最大粒径不大于5cm，已经分层压实至路床。 处理方案：采用袖阀管压密注浆对一定深度范围内的地基土进行改良加固处理，以达到降低沉降速率的目的，加固深度至强风化岩面。 一、加固处理步骤 1、清除引道内回填料至临时钢支撑底面，安装临时钢支撑； 2、施工东侧补偿性注浆孔，清除引道内回填料至现状地面+10.2m； 3、钻孔布设注浆孔，挡墙位置在其基础面开孔至回填面后钻孔至设计标高； 4、以10m为一单元同步分层注浆，注浆顺序引道由两端向中部（先Ⅰ、Ⅳ区，后Ⅱ、Ⅲ区）； 5、待注浆完成并达到设计强度后，进行荷载试验确认加固效果； 6、待荷载试验检测合格后，按设计要求回填引道内级配碎石至钢支撑下； 7、拆除临时支撑，继续回填至设计路床。 二、主要施工方法 1、补偿性注浆 （1）、施工步骤 ①、钻机和注浆设备就位，将钻杆钻至设计标高； ②、按要求边拨管边注浆，注意控制注浆压力，注浆流量及拨管速度； ③、待孔口出现冒浆后方可停止注浆，注浆完成后及时冲洗注浆管。 （2）、补偿性注浆采用钻杆法，钻孔直径91mm，角度定位偏差应小于1%。 （3）、注浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥配置浆液，水灰比为1：1，注浆流量为9～12L/min，注浆压力控制在0.2～0.4Mpa之间。 （4）、注浆应以由南、北向中间的原则进行压密注浆工作；注浆采取跳孔的方式，防止窜孔现象发生。 （5）、待孔口或附近地面出现泛浆后立即采用双液注浆，水玻璃：水泥=1：3（重量比）。 2、袖阀管注浆 （1）、施工步骤 ①、钻机和注浆设备就位，将钻杆钻至设计标高；挡墙基础位置注浆孔先用小型取芯钻机在基础混凝土中打孔，然后用钻机成孔； ②、通过钻杆注入套壳料，当孔内泥浆完全被顶出孔外后，边提杆边继续注入套壳料，直至钻杆提至地面； ③、埋入单向阀管至设计标高，并向管内注满水，盖好保护帽并作好标记； ④、待套壳料养护5～7d具有一定强度后，通过注浆泵施加压力进行快速开环； ⑤、自下而上采用双塞系统止浆塞分段注浆，每段长100cm，当达到终注浆标准时将注浆管上提100cm后继续注浆依次操作成孔，并采用1～3次加密确保注浆效果； ⑥、单孔注浆完成后，清洗注浆管及单向阀管，移至下一孔位。 （2）、套壳料的配合比为：水泥：粉质粘土：水=1：1.53：1.94，7天龄期抗压强度为0.1～0.2 Mpa。 （3）、单向阀管采用φ50mm塑料管，每隔100cm钻一组注浆孔，外包橡胶套，管连接时两管口对平紧连，外套连接管两端必须用胶布密封。 （4）、单向阀管安插过程中如遇阻力，应查明原因，严禁使用过大外力压入。 （5）、终注标准必须符合以下情况之一： ①、一个100cm的注浆段的注浆量达到设计要求； ②、在设计压力在注浆时，地面出现裂缝并冒浆； ③、在设计压力下注浆时，注入率≤1L/min。 （6）、袖阀管注浆采用钻杆法，钻孔直径91mm，角度定位偏差应小于1%。 （7）、注浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥配置浆液，水灰比为1：1，注浆流量为7～10L/min，注浆压力控制在1.0～2.0Mpa之间，注浆压力稳定后不得少于10分钟。
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