介绍: 客运专线ZXZQ5标由中铁十四局集团有限公司承建,项目西起于商丘市民权县史铺村,终止于商丘市谢集车站西侧。一分部商特大桥起止里程DK144+745.410(82#墩)~ DK157+913.55(486墩),全长13.168km,墩身累计405个。 墩身设计为四种形式,普通承台长宽高为10.08*5.1*2m、10.08*5.6*2.2m和10.2*6.8*2.5m、12.3*9*3m四种形式。承台混凝土:82#墩-185#墩桩基为C40(H2,L1),186#墩-228#墩桩基为C35(H1,T2)、229#墩-550#墩桩基为C40(H2,L1),承台钢筋规格为:Ф25Ф20、Ф16、Ф12四种。 2.2工程地质 标段所经地段为黄淮冲积平原区,水网分布密集,地基土相对软弱,均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐渍土、淤泥质粉质粘土,工程地质条件较差。 根据郑徐客专施图(桥)-9-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的桩基地质勘探剖面图显示,该地区地质属于淤泥质黏土、粉土、粉细砂等软土地基,墩柱施工前必须对脚手架基础进行处理,确保墩柱施工安全。 三、工期及进度安排 根据承台施工顺序,安排墩身工程的施工。施工时以施工图设计为前提,以“试验先行”为原则,严格控制施工质量,为尽快大面积展开施工奠定坚实基础;以“平行作业”为原则,合理利用资源和施工空间,形成若干个平行作业面。 墩身施工按以下原则,优先安排施工:(1)根据架梁顺序安排,(2)施工周期较长的支架现浇、挂蓝悬浇工程的墩身优先施工。 根据我单位总体工期及阶段性工期安排,结合现场实际情况、墩身施工工艺,承台工程计划5月1日开始,计划于12月31日结束,历时236天。