介绍： 客运专线钱江铁路新桥南引桥起止里程为DK4+705.48～DK14+404.45，全长9698.47m。其中DK4+705.48～12+953.025为杭甬、杭长四线并行段，DK12+953.025～DK4+404.45为杭甬双线段。 本桥位于杭州市萧山区，与既有沪昆线并行，且在DK5+950处跨越既有沪昆线，并跨越多条城市公路及河流，部分承台施工难度较大，工期要求紧。 本桥承台为矩形，分为单层和双层两种，四线承台中1#～16#、22#～31#、37#～223#采用四线整体式承台，其余采用双线分离式承台。全桥共282个承台，混凝土123502方。承台平面最大尺寸29.6×16.8m，最小尺寸5.6m×10.2m；承台高度为2.0m～5.0m。其中2.0 m高的承台61个， 2.5 m高的承台66个， 3.0 m高的承台133个， 3.5m高的承台4个， 4.0 m高的承台8个， 4.5 m高的承台4个， 5.0 m高的承台6个。 3.2.1.2主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：DK4+705.48～DK12+950.29四线桥（杭甬双线、杭长双线并行），余为双线桥； 设计速度：200km/h； 最小曲线半径：2200m； 正线线间距：4.4-5.0m； 最大坡度：20‰ 设计荷载：ZK活载。 3.2.1.3地震动参数 该区地震动峰值加速度为0.05g。 3.2.1.4工程特点 (1)地质情况特殊，施工投入大。承台深度范围内为第四系人工填土和粉土层，且粉土层属可液化土层，施工时需采取防护措施。 (2)地表水丰富，对工程不利。桥址范围内河流纵横，施工布置、施工安排难度大。 (3)地下水埋藏浅，承台开挖降水困难。地下水稳定水位埋深仅约0.4～3.2m。 (4)结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。 (5)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变需严格控制。 3.2.2、承台施工工艺 3.2.2.1基坑放样 （1）首先根据承台底面尺寸及埋置深度、桥址水文条件、机具布置、施工作业空间等确定基坑开挖的尺寸。 （2）基坑边坡线的确定：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上。沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量。放坡时，根据放坡坡度及每边放宽100－150 cm的宽度确定边桩。将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。 3.2.2.2基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑采用挖掘机配合人工进行开挖。基坑开挖至接近承台基底标高后，为了不扰动承台基底，人工开挖20cm，然后采用蛙式打夯机夯实至承台底设计标高。无水基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽100cm，有水基坑150cm。在基坑开挖前在开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水截住排入天然水沟。基坑底排水采取在基坑四周设排水沟及集水井，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 3.2.2.3凿除桩头、桩基检测 破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。凿除桩头完成后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩基检测前需将桩内预埋的声测管清理干净，桩基检测合格后进行混凝土垫层施工。承台施工中在基坑四周设置排水沟和集水井，排水沟截面为0.3×0.3m，集水井尺寸为0.5×0.5×0.5m，集水井内放置水泵，用水泵将可能的淤积水抽出。 3.2.2.4钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼，并在垫层边缘预埋钢筋头,用以固定模板。混凝土垫层浇筑完成后绑扎承台钢筋前，使承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。同时核对钢筋原材及焊接件试验的报告，经专业监理工程师检查合格后进行钢筋的施工。 承台钢筋在加工场制作成型，运至现场进行安装。钢筋绑扎在垫层砼达到设计强度75%后进行。底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；在安装钢筋时同时按设计要求预埋墩身钢筋、综合接地钢筋网和沉降观测点。 在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。接地钢筋优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时对接地钢筋作出标识，便于检查。所有接地钢筋的联接均应保证焊接质量，采用搭接焊或L型焊接。 3.2.2.5模板安装 承台模板采用厂制大块钢模板，模板在承台外侧用φ50钢管背带连接，用装载机或汽车起重机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，先在垫层顶面用墨线弹出承台边线，用起重机或装载机将整体的大块模板吊入基坑进行组拼，采用φ50双钢管背带，横纵向间为70～80cm，背带后方采用顶托顶紧。采用φ20圆钢作为拉杆，拉杆两端设置丝口，用螺帽和燕尾卡固定在横纵向背带上，作为承台模板的对拉筋。模板支撑加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实并固定在垫层的预埋钢筋头上，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板拼装完成后，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接的方法，形成一个整体骨架以防预埋钢筋在浇筑砼进程中移位，模板应平整，不漏浆。 3.2.2.6浇筑混凝土 根据本桥的水文地质特征，按照地表水和地下水对混凝土结构不同的侵蚀性，承台分别采用C30、C35、C40、C45高性能混凝土，承台砼在拌合站集中搅拌，砼车运至现场，混凝土泵车泵送或溜槽法入模，分层浇筑成型，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑温度昼夜平均温度低于5℃或最低气温低于-3℃，采取冬季施工措施。当昼夜平均气温高于30℃，采取暑期施工措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，按工作缝处理。 混凝土水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，分层厚度控制在30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振捣器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持20cm距离，对每一个振捣部位，振捣到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 3.2.2.7基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填，回填时承台四周必须同步进行，防止单侧土压力对承台造成不良影响，回填土分层夯实，每层虚土厚度15～20cm，用3TA55冲击夯夯实。 3.2.2.8养生 暴露面保护层混凝土初凝前，用抹子搓压表面至少两遍，使表面平整。养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。采用双层麻袋片浇水养护，安派专人负责，覆盖彼此搭接完整，内表面具有凝结水珠。养护期间，加强混凝土温度控制，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差控制在20℃内。
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