介绍： 从现场情况考虑，大涨泾河通航要求高，如果采用栈桥型式则栈桥的跨度需要达到22m以上，因此必须采用贝雷栈桥。栈桥中跨顶标高达到9m以上，而河堤边及附近标高＋4m左右，栈桥放坡距离远，坡度大，对行车以及栈桥本身安全不利，同时放坡后的栈桥将影响到松金公路的交通及安全。栈桥不利于后期浮吊进行预制梁的安装工作。综合以上考虑，大涨泾栈桥采取不贯通的方式，搭设比现场地面高出一定高度的施工平台以方便施工。两侧平台间距应满足22m以上的通航净宽的要求。平台采用80cm螺旋钢管桩基础，型钢结构作为上部结构，最大跨径为9m。 洞泾河栈桥拟定布置于A15高架桥主线以南，避免与互通区A匝道施工冲突。栈桥跨中底标高＋7.0m，宽度设计为8m方便错车，采用上承式贝雷栈桥，通航跨径18m。下部结构分别有单排桩（80cm螺旋钢管桩），桩顶设牛腿，牛腿顶为纵、横型钢分配梁或承重梁。桩间平联、牛腿与桩间，牛腿与纵（横）梁间，纵、横梁间均为焊缝连接关系，因此焊缝必须牢固可靠，以确保钢管基础整体稳定性或水流冲击能力。两侧栈桥放坡控制在8％以内。 北泖泾栈桥与洞泾港栈桥基本相同，跨中的标高控制在＋6.0m，因栈桥较短，可不考虑错车要求，将其桥面结构宽度设计为6m。 其他小桥均采用型钢栈桥，栈桥搭设时做好已有河堤的保护工作，因此栈桥桥台尽量远离原有已砌筑好的河堤。栈桥宽度设计为6m，最大跨径控制在8m。
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