介绍： （一）、施工方案 1.项目组织 为完成本合同的施工任务，我公司成立项目经理部，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、后勤保障部、综合办公室、工地试验室等部门。 2.施工队伍划分 项目经理部下设2个路基工程施工队、2个桥涵工程施工队、2个路面工程施工队、1个水泥混凝土搅拌站、1处预制场，1个机械队。 3.施工现场总体布置 为加强组织，实行集中管理。施工现场以“封闭、集中、高效”为原则进行布置。按照企业文化形象要求，规范化设置和管理施工现场。 3.1项目经理部及临时设施 按图纸要求，拟在K7+000左侧距离100米使用活动板房建立项目经理部；拟在K11+800左侧距离100米处建1座水泥混凝土搅拌站及1处预制场。 3.2施工用电 拟从当地电网接电使用，配备发电机组3套。 3.3施工用水 本段工程及生活用水采用新打机井和沿线河流取水。 3.4临时通讯设施 向当地电讯部门申请安装外线直拔电话及传真机设在项目经理部，施工现场采用移动电话联络。 （二） 路基工程 一、施工方案 根据本标段工程路基方的特点，本投标人将抓住有利天气及时进行开挖、填筑施工，并根据气候条件及时进行调整。由于本工程路基填筑主要为挖方利用和借方，土石方开挖时自上而下进行，严格按设计要求开挖出边坡台阶，尽量避免超挖及欠挖。在路基开挖完成后及时进行坡面防护，以防坡面风化，降低强度。施工时首先对桥头等路段优先进行施工，以便有更充足的沉降期，以减少工后沉降。同时对于路基防护工程施工，将根据路基填筑速率及时进行调整，路基排水施工在路基填挖方基本结束后及时进行施工，以保证路基填挖方段的水及时排出路基外。根据本工程的特点及工程数量实际情况，拟安排二个路基施工队伍施工。二个施工队伍平行作业，合理调配，全面负责路线的填挖工程，一个特殊路基处理施工队、一个防护排水工程施工队。 二、施工方法 1、施工前的准备工作 材料设备进场，包括进行路基复测的全站仪、水准仪等，进行平整度、压实度测量的三米直尺、灌砂筒等。 在开工前，用全站仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩。同时对水准点进行复查并增设一些水准点，进行横断面的测量与绘制、记录并整理所有的测量资料，定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等位置，提请监理检查批准。 2、路基挖方 1）、清除草皮及表土 本合同段内清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，其后用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。 2）、土方开挖 （1）对于本标段土方的开挖，我们拟采用分层纵挖法和分段纵挖法相结合 的施工方法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在开挖前，先作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面冲刷。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，及时报告监理工程师，采取措施修改施工方案及挖方边坡。 （2）土方路段路床顶面标高，开挖时应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖的土方除及时（保持在天然含水量）利用以外，弃方用自卸汽车运到弃土场、堆放好。 （3）土质挖方边坡由于土质为粘质土，抗冲刷能力较弱，坡率采用1：1.5，对挖方路基路床部分，为保证路床达到95％的压实度，采限超挖，然后分层回填碾压。 （4）弃土场要堆置得整齐、美观、稳定并保证排水畅通，以免对周围的环境产生不好的影响。当因气候条件使挖出的材料无法按照范本要求用于路基填筑和压实时，我们将停止开挖，直至气候条件转好。 3、路基填筑 1）、准备工作 在潮湿或低液限粘土地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，如路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，晾晒湿土，将此地面松至30cm，经处理湿润压实至相应要求。 路基填筑先进行一段150米长的试验路段，先获得最佳碾压遍数、碾压速度，并报监理工程师审批。涵洞通道台后不小于两倍跨径范围内、桥涵台背和挡土墙墙背填料考虑选用透水性材料填筑，填筑压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。 本合同段特殊路基处理主要是液限粘土及挖方零填段，主要采用换填的方法，对于低液限粘土及潮湿地段，采用强夯、土工格栅或换填砂砾进行处理，填筑宽度两侧各加宽50厘米，保证路肩的压实度。 2）、路基填筑 （1）、土方填筑 在填前碾压合格的原地面上，或完成软基加固以后，每20m设置边桩，控制松铺厚度低于30cm，根据自卸车装载量合理布距。 ①、路基填筑采用机械化施工，采用挖掘机挖装车,自卸车运输。施工现场以推土机初平、平地机精平，碾压先采用单钢轮振动压路机进行，按照先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则，压实时，先后两次轮迹重叠宽度为15-20CM，保证碾压时不漏压。 ②、路基填筑时，根据设计断面分层填筑、分层压实，分层厚度按压实设备、压实方法和现场压实试验确定。分层的最大松铺厚度不得超过30CM(每层压实厚度不超过20CM)。 ③、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低分层填筑起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 ④、若路基填筑分几个作业段，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶,台阶宽度不小于1米。若两个地段同时填，则采取分层相互交叠衔接的措施，其搭接长度，不小于2M。 ⑤、为保证路基边部的强度和稳定，施工时需超宽30CM填土压实，在水田、河塘地段填筑时，在每层两侧加宽50cm。 ⑥、填方表面做到保持排水流畅不受侵蚀。每层填土都必须经监理工程师检验，下层土铺筑完成后，在没有得到监理工程师批准之前，不得填筑上层填方料。 ⑦、如果填筑路堤的填料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 ⑧、雨季施工 A、雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。 B、对低洼地段、高填深挖地段和地质不良的土质路基应避开雨季施工，除非得到监理工程师批准。 C、雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2-4％的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 D、路基施工中途需较长时间停工时，路堤表层不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。 （2）、结构物处的回填 （1）、当结构物圬工强度具有规定设计强度后方能进行，回填材料选用含水量适中的风化砂进行填筑。 （2）每15为一层，分层填筑，分层碾压，压实度控制在96%以上。 （3）、在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。同时采用对称回填压实，避免压路机或其他夯具对构造物影响。 回填压实，避免压路机或其他夯具对构造物影响。 (3)、软基处理 挖除基底0.5m范围内土方，碾压槽底后，回填碎石土。 4、防护及排水 1）、浆砌片石护坡 ①、砌筑前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。 ②、砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。 ③、护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。 ④、当挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。 ⑤、设置砂砾垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾垫层前，将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。 ⑥、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。 2）、边沟、排水沟、截水沟、急流槽 ①、边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。 ②、平曲红处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。 ③、边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施;浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水;若沟底采用抹面时，抹面平整压光。 ④、截水沟采用梯形，长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。 ⑤、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。 ⑥、排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一点，距路基坡脚不宜小于3-4m。 ⑦、当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。 ⑧、急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。 ⑨、当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料堵塞，密实无空隙。 ⑩、急流槽的砌筑使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。
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