介绍： 第二章 工程概况 本标段起讫桩号为K77+095-K81+110.5，总长4015.5m，为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为（120+200+120）m矮塔斜拉桥跨越淮河，长440m，引桥北岸为81m钢板桁架梁桥，南岸为60m钢管-混凝土桁架组合梁桥，其余为钢板组合梁结构。其中18号墩（过渡墩）、21号墩（过渡墩）位于滩地，19号墩（主墩）、20号墩（主墩）位于淮河主河槽上。 全桥Φ1.3m桩基8根，Φ1.6m桩基132根，Φ2.0m桩基52根。 主墩采用双肢薄壁墩，横桥向墩宽12m，顺桥向双肢中心间距7.0m，墩壁厚度1.8m，主墩高23m；墩下为承台接群桩基础，承台为整体式，长23.2m，宽18.2m，厚5.0m；承台下为20根直径2.0m钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。 第三章 钢板桩围堰设计 （一）、施工难点分析 该围堰所处位置土层为软土层、粘土层，河面水位设计标高+20.5m(栈桥平台面标高+23.5m，河漫滩便道最低标高约+21m)，河底面标高为+6.4m，地质报告显示从河床底面以下4米范围内为软土，其下层为5米厚的粉质粘土，再下层为砂层。洪水期最大开挖深度达17.13m（从设计水面标高至垫层底），产生的土压力和水压力较大，平面开挖尺寸为25.2*20.4m矩形，承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。 （二）、主要设计参数 桥位区发育有软土，属特殊性岩土。软土层厚1.50～7.70m，天然含水量30.5～42.7%，天然孔隙比0.917～1.305，液性指数0.88～2.08，压缩系数0.36～1.02MPa-1，标准贯入锤击数一般3.0～7.0击，其承载力基本容许值为70～80kPa，极限摩阻力标准值为20～25kPa，工程性质差，基础设计时采用桩基础穿过软土层。
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