介绍： 大桥跨越石头塘，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000，全桥总长度为365m。该桥主桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。箱梁为单箱两室截面。每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。 主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。7对梁段纵向分段长度为（3×3.0m＋2×3.5m＋2×4.m），悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。箱梁墩顶现浇块件（即0#及1#块）总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。主桥（半幅）共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 1、与本工程施工有关的地形、地貌 本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、石头塘大桥K16+528.000。场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。 2、与本工程施工有关交通运输条件及水电情况 本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。路线沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。本区域内地表水、地下水丰富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自来水供应也很方便。 二、编制依据 1．江苏省苏州市交通设计研究院有限责任公司编制的《太仓市双浮公路新建工程H标段》施工图设计 2．《公路工程技术标准》（JTJ001-2004）； 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）； 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5. 本项目招标文件。 6. 其他有关指定的规范、规程及标准。 三、施工工艺流程 本桥合拢为先边跨合拢，后中跨合拢。 1、边跨合拢 挂篮拆除→支架搭设、底模及侧模安装→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。 2、中跨合拢 边跨合拢完成→吊架安设、底模及侧模安装→解除主墩临时固结→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。 四、施工方法说明 悬浇8#、8′#块件及边跨直线段施工结束后，测量8#块、8′#块合拢段接头及边跨直线段处的标高，如果合拢段两端标高一致，则正常转入后接工序施工；合拢时通过水袋压载的方法，使悬臂挠度保持稳定，即随施工荷载的增加而逐步卸载直至混凝土浇筑结束，水代的重量为合拢段混凝土重量的1/2。 （一）、合拢前准备工作 1、预埋件施工 主桥块件浇筑至最后节段8#块件、以及边跨现浇段施工时，需在块件上按要求预埋相应的合拢段劲性骨架构件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照设计图纸要求进行。 2、劲性骨架加工 根据图纸设计进行劲性骨架加工，采用双拼40#工字钢组拼，加工完成后仔细检查焊缝及构件尺寸，并运送至现场备用。 （二）、边跨合拢段施工 1、挂篮拆除 先将“T”构两端8#梁面上的挂篮拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。挂篮拆除应两端对称同时拆除，拆除顺序应先侧模、再底模、最后拆除三角架及轨道。 2、支架搭设、底侧模安装 合拢段采用碗扣支架支撑，与现浇段支架搭设方法相同，边跨合拢段支架在现浇段支架外侧再加设三排碗扣支架，与现浇段支架形成整体，并做好与现浇段支架的衔接，尤其底模及侧模平顺；支架加设斜撑钢管加固，腹板位置设置对拉螺杆确保模板与砼面接缝紧密，防止新旧砼形成错缝。 现浇碗扣支架需满足以下要求： （1）、顺桥向立杆间距离为60cm。 （2）、横桥向：箱梁腹板处立杆间距为60cm、两侧翼板处也为60cm，其余位置为90cm，同时在横桥向方木接头处加设一立杆。 （3）、竖向步距为90cm，其中上端可调顶托撑可调部分及与钢管连接部总长不大于60cm。 （4）、为了增加整体抗剪能力及稳定性，顺桥方向3米加设一道钢管斜撑。 3、水箱配重 边跨合拢前，在悬臂端（即8#块件上）需采用水箱进行配重，其重量为1/2合拢段混凝土湿重，在混凝土浇筑过程中，同时放水减重，当混凝土浇筑完成，应将水箱内水放完。 4、底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工 模板调整校正经监理工程师检验合格后，方可绑扎底腹板钢筋。钢筋制作依据设计图纸在钢筋加工场地事先成型，然后运输至施工现场，由吊车辅助吊运至工作面，先绑扎腹板钢筋及底板钢筋，底板上有波纹管在底板顶层钢筋绑扎前安装定位，再安装腹板内波纹管及竖向预应力筋。钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工。 钢筋扎制时按设计要求布设腹板内纵向预应力束定位筋，间距曲线段按50cm每档设置，直线段按100cm每档设置，而后人工穿波纹管，波纹管的接头用接头管套接，并用胶布缠裹，而后缠一层封箱带，以确保接头不漏浆。 同时根据图纸安放腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋。预应力精轧螺纹钢筋外用ф45mm波纹管防护，底部做好焊接防漏措施。固定好预应力精轧螺纹钢筋后，用ф24mm压浆管从ф45mm波纹管底部和垫板下口分别引出做为压浆嘴和排气管，同时注意防止漏浆。 腹板内有许多预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接宜在预应力管道埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与管道发生矛盾时，移动钢筋位置，保证管道定位准确。
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