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高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理

  • 资料大小:4.64 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2020-11-03 15:56
  • 发布作者:Xingkongloveyou
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理
介绍: 钢筋绑扎及混凝土浇筑 考虑堆载预压时弹性模量安装模板 (利用千斤顶调整模板标高、垂直度、位置) 有干扰时调整钢筋为原则 : 普通钢筋精轧螺纹钢→ 横向波纹管→不能移动纵向波纹管 (确保钢筋保护层30~ 35mm) 预留孔采用螺线筋加固,排水孔采用螺旋筋和 井字钢筋加固 绑扎完钢筋及立模后进行清扫(稍微降落模板端部用水清洗) 密封已施工部位及施工缝部位防止漏浆 施工连接部位凿毛时防止腹板混凝土破损 浇筑混凝土 0#块混凝土分阶段浇筑,考虑到平衡采用两台泵车浇筑 浇筑 C50混凝土保证搅拌站的供应,确保其连续性 混凝土按30cm厚度分层浇筑 腹板等钢筋布置密集的部位采用直径 3㎝ 的振捣棒捣固,按 40~45㎝间距及15~30秒时间管理 浇筑混凝土时不平衡荷载不得超过 2㎥,混凝土捣固时注意不得破坏波纹管及预应力筋等各种预埋件 浇筑混凝土时为防止破坏波纹管施工保护管 沉降管理注意事项 早上测量预拱度为佳,另尽量都在同一时间段进行测量管理 测量人员尽量为同一个人 定期检查测量基准点和测量设备 预拱度校正易多个节段分散进行不易在一个节段进行
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