介绍： 1.2工程概况 本工程为XX铁路100m连续梁挂篮，具体参数参见图纸，采用三角形挂篮施工。 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 （1）砼自重 GC＝26.5 kN/m3； （2）钢弹性模量 Es＝2.06×105 MPa； （3）材料容许应力： Q235 []=215，[]=181,[]=106. Q345钢 厚度或直径≤16mm，f=310，=180 厚度或直径>16～35mm，f=295，fV=215 40Cr钢 小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa； 100mm~300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa； 300mm~500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa； 500mm~800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa. 剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度 安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊) 1.3.2 挂篮构造 挂篮具体结构形式见后附图纸。 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组 （1）荷载系数 依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05； 浇筑混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2； 挂篮正常使用时采用的安全系数为2。 （2）作用于挂篮主桁的荷载 ①混凝土荷载：取混凝土最终块计算； ②混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑最大偏差取10t； ③挂篮自重：由midas系统根据定义截面自行取值； ④模板自重：2.5kPa； ⑤施工机具及人群荷载：2.5kPa； ⑥倾倒和振捣混凝土荷载：4 kPa； ⑦挂篮冲击荷载：0.3x挂篮自重； ⑧风荷载：按2KN/m施加在主构架一侧计算； ⑨护栏荷载：按2KN/m计算。
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