介绍： 1．前言 近年来，随着社会经济的迅速发展，车流量陡增，大型载货车辆猛增，车辆超载情况时有发生，独柱式连续箱梁桥在运营过程中容易在超载车辆作用下出现支座脱空、主梁滑移等不利情况，甚至发生桥梁失稳倾覆的安全事故。为了高速公路营运安全需对独柱墩桥梁进行加固处理，同时要求新增设支座与上部结构箱梁间连接紧密，自重作用确保能承担一定的初压力，施工时必须保证支座水平，应确保支座与梁体连接密实，并以分担结构受力。由于通车营运公路受施工空间、及行车的影响，安装质量难以控制，我公司为解决该问题，偿试了多种支座安装施工工艺，最终以混凝土墩柱一次浇筑完毕，养护周期后，通过千斤顶水平顶升下钢板，将上钢板和支座调平板与梁板接触密实，用螺栓固定后，使用粘钢调平胶灌注填充密实墩柱与钢板间隙的方法施工，解决了独柱墩加固支座安装的难题。并在省内申嘉湖杭高速公路S13段和杭长高速公路S14泗安枢纽进行应用，并顺利通过了交工验收，支座处在水平受力状态，基本达到了设计的要求，取得了良好效果，并总结编制成该工法。 2．工法特点 2.1 质量可控：使用千斤顶顶升支座，可以直观的从压力表读数反算出支座的初始压力，更容易控制新增支座的承担初始压力，一般情况多是增加两个支座使新增支座受力保持一致。 2.2 施工操作方便、可控：通过调节螺丝高度固定支座安装时支座水平受力容易控制。 2.3 经济效益显著：采用本施工工法，不需二次浇注混凝土，工艺简单，可显著提高施工效率，提前完成施工任务，节约施工成本。 3．适用范围 适用于桥梁加固增加支座安装工程。
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