介绍： 高速公路（双洞四车道），计算行车速度：80KM/h，隧道建筑限界：宽10.25M（单洞）、高5.0M。 隧道洞内路面结构距洞口300M范围以内采用复合式路面，上面层：细粒式AC-13型改性沥青混凝土，厚4CM；中粒式A-20型沥青混凝土，厚6CM。下面层：C35水泥混凝土，厚24CM，垫层：C15混凝土，厚15CM。 隧道洞内路面结构距洞口300M范围以外采用水泥混凝土路面，面层：C35水泥混凝土，厚26CM，垫层：C15混凝土，厚15CM。路拱横坡为单向2％. 龙贯山隧道起点位于自贡境内李家沟，隧道位于大半径(2400～4000M)平曲线上、采用分离式隧道、双向人字坡，纵坡+1.565％、-1.244％，由西北向东南穿过泸州境的龙贯山，隧道右洞起止桩号为YK213+625～YK216+378，长2753M；左洞起止桩号为ZK213+620～ZK216+394，长2774M。其中自贡境右洞起止桩号：YK213+625～YK214+807.5，长1182.5M；左洞起止桩号：ZK213+620～ZK214+811.5，长1191.5M。 隧道区位为构造侵蚀的深切脊状低山地貌，相对高差约219M；属亚热带湿润气候区，年平均气温17.5～18.00C，最冷月（一月）极端最低气温零下10C，极端最高气温（7月）可达400C。年平均最大降水量1464.5MM，主要集中在6～8月。项目所在区瞬间风速≧17米/秒。 围岩的特佂及级别： III级围岩：较坚硬岩或软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构。强度在15～30Mpa，属暂时稳定。 IV级围岩：较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整～较破碎，中薄层结构。强度在5～15Mpa，属暂时稳定。 V级围岩：极破碎各类岩体，碎、裂状、松散结构及土质松散结构。强度在5Mpa以下，属不稳定。 K213+625～K213+920、KZ213+620～KZ213+920,隧道进口及天洋坪断层影响段，断层上盘为三系上统须家河组（T3xj），处于隧道进口，岩性以强～中等风化灰黄、厚层中粒长石石英砂及灰黑色炭质泥岩为主。断层下盘为侏罗系中、下统自流井组（J1-2Z），岩性为强～中风化紫红色质纯泥岩、砂质泥岩夹黄绿色质石英细砂岩；侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）,岩性为紫红、黄绿色泥岩夹1～4层灰白色粉至细粒石英砂岩。受断层影响，岩体破碎，节理裂隙发育，围岩级别为V级。 K(Z)213+920～K(Z)214+280,隧道围岩为三叠系上统须家河组（（T3xj）灰黄、灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线，灰黑色炭质泥岩夹煤层。岩体较完整，泥岩、炭质泥岩、煤层构成软弱围岩。地下水以基岩裂隙水为主，水量贫乏，围岩为IV级。 K(Z)214+280～K(Z)214+425，本段为断层影响带。K214+355发育1条压形断层。隧道围岩为三叠系上统须家河组（T3xj）灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线，灰黑色炭质泥岩夹煤层。因该断层影响，本段岩体受到强烈挤压，破碎。地下水以构造裂隙水为主，赋存条件较好，围岩为V级。 K（Z）214+425～K(Z)214+655，隧道围岩为三叠系上统须家河组（T3xj）灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线，灰黑色炭质泥岩夹煤层。泥岩、炭质泥岩、煤层为软弱岩层，易形成软弱结构面。地下水以基岩裂隙水为主，水量贫乏，围岩为IV级。 K(Z)214+655～K(Z)214+855，大垇场断层影响段。该断层上、下盘地层均为三叠系上统须家河组（T3xj）灰白色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩，灰黑色炭质泥岩夹煤层。受断层影响，隧道围岩岩体破碎。地下水以构造裂隙为主，围岩为V级。 K(Z)214+855～K（Z）215+520，本段隧道为三叠系上统须家河组（T3xj）青灰色厚层状中风化细粒长石、石英砂岩局部夹煤线，灰黑色炭质泥岩、炭质泥质粉砂岩夹煤层。岩体较完整，炭质泥岩、煤层构成软弱围岩。本段隧道穿越梯子崖背斜，该背斜左翼发育一条小规模断层；受构造影响，核部岩层挤压扭曲变形较强，岩层产状突变，岩体较为破碎。地下水以基岩裂隙水为主，水量贫乏。梯子崖背斜核部岩体破碎，为构造裂隙水主要分布带。围岩等级为III级。 隧道进口采用削竹式洞口位于深切沟谷斜坡，植被茂盛、地形陡峭，进口坡角35～450，洞口与地形等高线近于垂直，成洞条件较好。隧道进口左侧发育有李家沟滑坡，清除滑坡区及周围不稳定岩土体，滑坡边界设置截水沟，防止降水渗入
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