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铁路扩能提速工程涵洞施工组织设计

  • 资料大小:296 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-12-03 14:38
  • 发布作者:老司机带你飙车
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 我部承建ZH-5标K232+000~K240+300段工程,其中K238+000~K240+300段设计将作修改,暂不能开工,该段修改设计完成后,我项目部将根据修改设计情况对该段工程的施组作修改。 对涵洞的线路加固和防护,我部将单独提报细化的施工方案,如顶涵线路加固防护方案,由于设计图中未明确具体加固方案,我项目部将根据现场情况单独提报方案,请监理部门及建设单位给予审核。 本工程为扩能提速改建工程第五合同段的一个区间工程,施工起点为DK232+000,终点为DK240+300,全长8.3Km;主要是对xx线既有线进行提速改造与增建第二线;其中DK238+000~DK240+300段因提速变更设计。 本段涵洞有接长、渡槽、倒虹吸、圆涵、框架涵、顶涵等工程,但由于靠近既有线施工,涵洞接长、顶进、渡槽拆除及架设、路基加固等行车干扰较大。 3、主要技术标准: 铁路等级:Ⅰ级 正线数目:双线 限制坡度:6‰ 最小曲线半径:140Km/h,路段,一般1600m,困难1200m;120 Km/h,路段, 一般1200m,困难800m,特别困难地段,保留既有线曲线半径 牵引种类:内燃 机车类型:货机DF8系列,客机DF11 牵引重量:近期3500t 到发线有效长:850m 闭塞类型:自动闭塞 建筑限界:预留电气化条件
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