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三级公路改建二级公路工程施工组织设计

  • 资料大小:437 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-12-04 08:10
  • 发布作者:老司机带你飙车
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米,路面宽7米,在原路的基础上加宽改建成二级公路,改建后路基宽12米,路基两侧各设宽2米绿化带,路面宽11米,2×0.5米宽现浇砼路肩板,路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层,干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米,渣油沥青碎石面层厚4.5厘米,改建二级路后又加铺14~24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层,2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层,两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层,18厘米厚水泥稳定砂砾基层,2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。 1.技术标准 (1)全线采用二级公路标准,设计行车速度80km/h。 (2)路基宽12米,路面宽11米,土路肩宽2×0.5米,路面采用沥青混凝土高级路面。 (3)桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级。 三、路线 3.1 布线原则 该段公路为旧路大中修工程,路线走向方案明确,因此路线的设计原则是按照原有公路的线位,在原有公路线型各项技术指标满足二级公路要求下,尽可能利用现有公路,以便节约建设资金和减少工程建设用地,保护生态环境。 3.2平面设计 本次路线的布设按照原有公路中线处作为大修的中线位置,小半径平曲线路面加宽按第三类加宽设置。 3.3纵断面设计 为了尽可能利用原有公路进行补强改造,对其不至于造成大段落的破坏,纵面设计在满足补强厚度的情况下尽量与旧路纵面吻合。全线设计标高为改建公路未设超高和加宽的中线标高。高程为假设高程系统。 3.4主要技术指标 全线共设平曲线25处,小于7度偏角2处,最小平曲线半径250米1处,另有小于一般最小半径400米3处,缓和曲线最小长度70米两处,平曲线最小长度172.65米,最大纵坡4.25%,最短坡长200.37米。凸型竖曲线最小半径4505米,凹型竖曲线最小半径4600米。 四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基宽度 根据二级公路计算行车速度80公里/小时的使用要求,路基总宽度12米。其中:行车道宽7.5米,硬路肩宽2×1.75米,土路肩宽2×0.5米。 4.1.2路拱横坡 行车道、路肩横坡均采用1.5% 4.1.3超高旋转方式 当曲线半径小于2500米时设置超高,超高采用绕行车道中线旋转的方式,超高过度在缓和曲线内完成。 4.1.4路基压实度 新建段路基压实度应达到二级公路要求的标准。旧路补强利用原有路基。 4.1.5边坡设计 培路肩边坡率采用1:1.5。 4.1.6取弃土方案 本段工程填方需线外借土,全线共设5各取土场。路基填料考虑采用碎石土、砂性土,取土场应采取浅挖方式取土,取土坑应挖成弧形浅槽,取土前应将表层含有草根的覆盖土清理,并集中堆放,取土完成后,将表层覆盖土回填覆盖取土坑,以利用植被的恢复,避免乱挖乱掘。
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