介绍： 隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以大管棚、小导管预注浆等为超前支护，以锚杆、喷砼等为初期支护，并辅以格栅钢架等支护措施，充分利用围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施工初期支护和二次模筑衬砌。二次衬砌采用C25防水混凝土，防水等级≥S10，采用低碱性膨胀水泥砼。初期支护与二次衬砌之间铺设1.2mm厚隧道专用防水卷材加土工布，防水板铺设之前安装好塑料盲沟排水系统。沉降缝处采用E5型桥式橡胶止水带防水，施工缝处采用BF遇水膨胀橡胶止水条防水。 以新奥法的基本原理为依据，对软弱围岩以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则为指导进行施工。根据地形、地质情况以及总体工期要求，在隧道东阳端洞口布置施工场地采用独头掘进的方法完成隧道的施工。两车道隧道局部Ⅱ类围岩采用预留核心土环形开挖法施工；局部Ⅲ类围岩采用上下台阶法施工；Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖法施工。全断面法以及台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。三车道隧道局部Ⅱ类围岩采用双侧壁导坑开挖法施工；局部Ⅲ类围岩采用左右导洞施工；Ⅳ、Ⅴ类围岩采用上下断面开挖法施工。出碴采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴。二次衬砌采用衬砌台车，砼由拌合站拌合，搅拌站设在隧道洞口，砼输送泵泵送入模灌筑，全断面一次施作。施工排水，反坡采用两侧水沟逐级抽水排出洞外；施工通风采用管路压入式通风，每个隧道进口外各配置一台轴流通风机。诸暨端洞口段施工在洞身开挖至500米左右时，22省道改建工程已完工，先卸载洞口滑坡体，再进行洞口土石方开挖及管棚施工。洞内砼路面采用摊铺机摊铺。
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