介绍： 3.1、总体技术要求 两侧墙背基坑底部回填宽度按1m控制，根据设计图纸要求，墙背回填部分按1:1.5边坡坡率与正常填筑路堤接茬，接茬处逐层开挖台阶，每层台阶宽度按0.5m控制。 根据设计图纸要求，墙背回填采用透水性好的砂砾石填筑，不得采用盐渍土及含有腐殖物、垃圾的土填筑。结合《西藏公路建设标准化管理手册》，填料的各项指标符合土方路基填料要求。故施工前需由试验室对指定料场的料源进行含盐量等指标检测，检测合格后，方能作为墙背回填用料。 墙背回填施工时，必须到指定的检测合格的料场拉运填料，填筑前，先进行过筛处理，筛除超粒径料。 本次首件墙背回填使用的填料由K4110+300右侧石料场提供，根据试验室的检测结果，该料场料源含盐量符合要求，最佳含水率为4.6%，最大干密度为2.28g/cm3。 墙背填土必须分层夯实。根据图纸要求：水泥稳定沙砾压实度不小于98%，其下80cm范围内压实度不小于97%，其余位置不小于96%。故实际施工过程中对墙背回填压实度的要求为：水泥稳定沙砾压实度按不小于98%控制，其余部分按不小于97%控制。 3.2 施工工艺流程 测量放样→基底清理碾压→画压实分层厚度图→路基接茬开挖台阶→砂砾石分层回填压实→检测 3.2.1测量放样 测量人员按设计图纸放出墙背底宽、锥坡位置、放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。 3.2.2基底清理碾压 回填前将基坑底杂物和积水清除干净，并按设计要求对墙身与回填土接触面做防腐处理。将清理的杂物、浮土用自卸车运至指定的弃土场。 基底清理到位后，用内燃式冲击夯和手扶式压路机碾压密实至设计要求的密实度。其中边角部位用冲击夯碾压，大面采用手扶式压路机碾压。 3.2.3画压实分层厚度图 根据我标段之前使用K4110+300右侧石料场填料进行路基填筑试验的相关经验，取1.3为墙背回填填料的虚铺系数。墙背分层填筑厚度按压实后每层15cm控制，则虚铺厚度为每层19.5cm。在基底验收合格、墙背回填前，在台身上分左、中、右把每层填筑的压实厚度（16cm）、松铺厚度（20cm）分别标示出来，以便控制每层的填筑高层。 3.2.4路基接茬开挖台阶 按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型，台阶以3%的坡度向内倾，台阶沿路线方向按长度0.5m控制。 3.2.5砂砾石分层回填压实 选用透水性好的砂砾石土材料进行回填。回填时必须对称、分层夯实，两侧台后填土高差不大于50cm。为了平衡一字墙两侧土压力，回填同时进行锥坡的施工，回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。回填过程中砂砾石虚铺系数按1.3控制。压路机碾压部位，虚铺厚度按19.5cm每层控制，小型夯机碾压部位虚铺厚度按15cm每层控制。 自卸车将填料运至现场卸料后，采用人工配合装载机的方式将填料整平，整平时严格控制松铺厚度。根据Q10料场路基填筑的相关经验，取填料松铺系数为1.3，例如：如果压实厚度为15cm，那么松铺厚度为19.5cm。 整平后用洒水车洒水，考虑到目前气温的影响，按填料的含水量在最佳含水量（4.7%）±1%范围内控制。洒水完成后渗透5～10分钟再整平碾压。 回填过程中主要使用压路机进行碾压，压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。碾压方式参照路基填筑，静压1遍，振压3遍，终压1遍。压实度检测合格方可进行下一层施工。 使用手扶式压路机和冲击夯夯实时，过程中抽检压实度，直至压实度满足设计要求为止，同时避免漏压，保证每一处的压实度。 为了使边缘填料达到设计压实度，填筑时，在一字墙范围以外边坡侧加宽填筑30cm。 压路机碾压时离挡土墙墙身以距离不小于0.3m，对于该0.3m范围内和个别角隅采用冲击夯夯实。在水泥稳定沙砾层与砂砾石相交面设置台阶，台阶宽度为：与台身接触一侧1m宽，其填筑高度为80cm；其余宽度为1.5m，台阶高度均为20cm，水泥稳定沙砾填筑总宽度为4m。 3.2.6检测 墙背回填分层填筑、分层检测，压实度采用灌砂法进行检测。根据现场情况进行压实度检测，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，压实度要求如下：碎砾石土回填压实度按96%控制。 外观鉴定：1）填土表面平整，边线直顺；2）边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
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