介绍： 隧道为上、下行合建的四车道高速公路连拱隧道，位于陕西省安康市紫阳县高滩镇大坝村。隧道起讫桩号为K290+985-K291+302，全长317m。隧道进出口设计标高分别为393.650m和395.690m，隧道最大埋深约为115m，进、出口均为带耳墙的端墙式洞门。 隧道整体处于半径R=640mm的圆曲线上，纵坡均为+1.0%和-0.6%的双向坡。 隧道按新奥法进行设计，衬砌结构采用复合式衬砌，在二次衬砌与初期支护之间敷设防水层防水。 隧道净宽23.5m、净高5.0m，计算行车速度为80km/h。隧道内轮廓采用单心圆形式，边墙为曲墙式、中墙为复合式。 本隧道设计了三种复合式衬砌形式：LS5、LS4、LS3。 LS5复合式衬砌用于埋深约5-22米的洞口浅埋V级围岩地段，具体 为K291+013-K291+034及K291+270-K291+286段。其初期支护采用ф25中空注浆加固锚杆、27cm厚C20喷射砼、双层ф8钢筋网以及20b型工字钢钢拱架等与围岩共同组成支护体系，二次衬砌采用钢筋砼结构厚50cm。 LS4复合式衬砌用于洞身Ⅳ级 围岩地段，具体里程为K291+034-126段。初期支护采用ф25中空注浆加固锚杆、25cm厚C20喷射砼、双层ф6钢筋网以及18型工字钢钢拱架等与围岩共同组成支护体系。二次衬砌采用素砼厚50cm。 LS3复合式衬砌用于洞身Ⅲ级围岩地段，具体工程为K291+126-K291+270段。初期支护采用ф22药卷锚杆、15cm厚喷射砼及单层ф6钢筋网与围岩共同组成支护体系。二次衬砌采用素砼厚40cm。 中导坑设计亦根据主洞围岩类别分别采用不同的支护参数。 2、地形地貌 隧道位于沟谷斜坡地貌区，区内最高标高在K291+235，高508.95m;最低标高在隧道出口，高393.17m，相对高差115m。隧道走向与一小山脊走向近于垂直，进出口斜坡坡度较陡，一般为30-40°，小山脊坡度较缓，一般为20-30°。植被较发育，水土保持较好。 3、工程地质条件 区内地表水系较发育，隧道进口端临任河，出口端临铁鞭溪沟，常年流水，但隧道区段无地表水，洞身上部两面排水，地表径流条件较好，地表水对隧道施工影响较小。地下水为表层残坡积亚粘土中的孔隙水及基岩 裂隙水，汇水面积0.6km2，其对隧道施工影响亦不大。 隧道在进口处上方有一小型滑坡（H43），呈不规则舌状，面积约2000m2。由碎石土组成，厚度2-3m，设计采用抗滑桩进行支挡，抗滑桩之间采用挡土板连接。抗滑桩及上部挡墙施作完成后，施工长管棚套拱，然后对套拱上方回填C15片石砼进行反压，洞口段施作完成后方可进行暗洞开挖。 隧道处于灰岩、泥岩中，岩性为可溶性碳酸盐岩石，具溶蚀现象，岩溶降低围岩级别，并可能在隧道施工时产生涌水现象。
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