介绍： 新建或改建铁路、公路双线隧道之间的距离直接影响到隧道的稳定和安全，关系到占用土地的多少、社会环境的保护、工程造价的高低等社会效益，我国隧道设计规范规定：两相邻单线隧道间的最小净距，应按围岩地质条件、隧道断面尺寸及施工方法等因素确定，一般情况，在Ⅴ～Ⅳ类围岩中为（2.0～2.5）B，在Ⅲ类围岩中为（2.5～3.0）B ，（其中B为隧道开挖宽度），即在一般情况下两隧道净距应大于15～30m。但是，人们为了避免展线绕避、改善运营及节约用地，往往希望能将两个并行隧道尽量靠近，采用小净距并行隧道。国内外对于超小净距隧道的施工一般采用“中柱法”或“中岩墙法”，即先挖取中间部分围岩，灌注砼作为中墙或设纵梁、立柱，后开挖隧道置于中墙上或纵梁上的作法。 由中铁一局三公司承建的宁波招宝山隧道为超小净距（3.4～4.2m）隧道，采用两相邻隧道同工序相隔一定距离平行施工；对中夹岩墙，在开挖一侧隧道后用水平全长注浆锚杆预加固；上半断面以光爆控制对地面建筑物的震动，下半断面以尽量不破坏中夹岩墙围岩为目的的控制爆破技术；开挖后立即喷锚，格栅、支护、二次衬砌，并用先仰拱后墙拱二次模注砼等施工技术，取得了成功。本工法是在1995～1998年宁波大桥招宝山隧道施工过程中形成的。 二、工法特点 1.采用新奥法施工技术指导施工，以合理的开挖顺序及开挖方法、初期支护紧跟、对中夹岩墙加固处理，确保了隧道围岩稳定和施工结构稳定，施工安全可靠。 2、采用监控量测信息技术指导施工，使施工处于受控状态。 3、采用中夹岩墙法施工，具有一定的社会经济效益。 4、可有效地控制地面沉降，对周围环境影响小。
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