介绍： 本部新建隧道10座，总长8.13km。本部隧道按旅客列车设计行车速度200km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。隧道进出口均采用斜切式洞门、耳墙式洞门。洞口永久边仰坡采用人字型截水砼骨架护坡加内喷播植草防护。 （1）、围岩划分：围岩划分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，开挖工艺为大拱脚台阶法、台阶法、光面爆破法。Ⅴ级围岩地段设全环I20b工字钢钢架和Ф42小导管加强支护，洞口段Ⅴ级围岩设大管棚超前支护，Ⅳ级围岩设拱墙格栅钢架和Ф42小导管超前支护，Ⅲ级围岩地段设拱部三肢格栅钢架和Ф22砂浆锚杆超前支护。 （2）、地质概况 隧道所在位置属剥蚀丘陵地貌，洞身穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，未见断裂构造形迹。因位于油气田上方，深层天然气有在隧道内聚集的可能。本部隧道埋深较小，岩层缓倾，岩质软，极易发生塌方、天然气等不良地质灾害。 隧道进口端洞口地质状况：表面为松散土，地表为红黄色粉质黏土，厚度为2～9米，下伏强风化泥岩夹砂岩、结构松散，稳定性较差。 （3）、气象特征 本隧道位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。 最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。 （4）、地震基本烈度 根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值小于0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。
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