介绍： 隧道位于内蒙古达拉特旗孤子梁微波站附近，自西向东穿越孤子梁，进口里程为DIK9+800，出口里程为DIK11+220，全长1420，为单线铁路隧道，隧道最大埋深38m。进口段228.1米处在R=1000m的曲线上，隧道其余部分处在直线上，线路坡度分别在5.0‰的上坡和3‰、6‰的下坡上。隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖，植被覆盖率约50%～60%，进出口段远离村镇，交通、用水不便，两端洞口附近交通困难。工点处地层主要有：第四系全新统风积细砂，下伏基岩为白垩系下统砂岩与泥岩互层。不良地质为风沙：隧道进出口地表以固定沙丘为主，沙害等级为轻微，特殊岩土为膨胀岩，泥岩和砂岩都具膨胀性。 隧道洞顶有两条公路通行，一条为高速路，一条为运煤公路。包茂高速位于隧道DIK10+407处，埋深28m；运煤专线位于隧道DIK10+525处，埋深27m。为了在不影响公路顺利通行的前提下，隧道顺利穿过两条公路，我分部制定《孤子梁隧道下穿隧道施工方案》，方案如下： 2.隧道施工方案 隧道在公路通过处DIK10+407、DIK10+525相对应里程段DIK10+377~437、DIK10+495~555，通过超前地质预报，对隧道前方施工围岩进行判定，指导施工；为加强对开挖后围岩应力重分布及公路上荷载对围岩的影响，洞内初期支护采用I16工字钢，间距0.5m，每根拱架拱脚处两侧各设置两根锁脚钢管，拱顶配合双层超前注浆小导管，并根据监控量测监控初期支护及围岩变化情况；洞外根据地质、地形特点，采用高压旋喷注浆，利用高压旋喷浆液固结细砂岩层，使之形成整体。
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