介绍： 盾构隧道掘进施工完成后，根据隧道使用要求，可分成：浇底板混凝土，浇120°下弧混凝土，浇240°下弧混凝土和360°全内衬混凝土。 隧道浇筑内衬混凝土可增加隧道结构强度、延长使用年限、提高放水能力等。但由于浇筑内衬，减少了隧道使用截面，增加了投资费用和延长了建设周期，因此只有特殊用途的隧道才能用浇筑内衬法。 1986年，我公司首创盾构隧道内衬混凝土钢模台车，并用于金山石化总厂排水隧道市南电缆隧道和石洞口电厂进排水隧道取得成功，并已在八条隧道工程中推广应用，该技术成果获1989年建设部科技进步三等奖。 1 特点 隧道混凝土全内衬浇筑工法，就是在已完成掘进的隧道内浇捣圆周360°的内衬混凝土，从混凝土运输、下料、泵送、扎筋、拉模定位，浇捣、拆模等一整套施工过程、牵涉到材料、机具设备、流程工艺、时间、作业安排及劳动组织等关键部位。 1.1实现了隧道内衬混凝土浇筑的施工机械化，减轻了作业强度。 1.2能达到24小时连续高速施工，节省工期。 1.3节约、精简作业人员、省钢模和木材。 1.4内衬混凝土质量有保证、成型尺寸精度高，预埋件定位正确。 2 适用范围 2.1混凝土全内衬浇筑技术可应用于地下隧道的内衬施工，如水工隧道、电缆隧道、交通隧道或地铁隧道等。隧道内径由3m至l0m左右均可适用、每次浇筑长度一般在7～20m之间。 2．2本工法除应用于底板和上拱顶两次浇筑方法外，同样也适应于360°全圆内衬的浇筑，区别是把台模轨道直接安装在圆隧道底部。
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