介绍： 摘要：利用“双掺”及微膨胀技术配制低热大体积隧道锚锚塞混凝土 关键词：忠县长江大桥 隧道锚锚塞混凝土 配制 一、工程概述 忠县长江公路大桥是一座跨径560米的单跨悬索桥，该桥锚碇采用斜式隧道锚型式。隧道锚锚塞长13米，前锚面高8.5米，宽9.2米，后锚面高13.05米，宽14.14米，单个锚塞混凝土方量1466.2m3，而且处于三峡回水位下，设计强度等级为C30，抗渗等级S10且为后张预应力混凝土，是我处施工中遇到的一个新的课题。 二、配制要求 1、隧道锚锚塞除前锚面部分与大气接触之外，其余面均与围岩连成一体，是一个全封闭型的厚大体积混凝土，散热困难，故首先要求配制低热贫混凝土，以防产生温度裂缝，但降低水泥用量的同时必须保证混凝土强度。 2、锚塞部位是悬索桥的关键受力部位，它必须与围岩紧密的咬合在一起，才能确保同时受力，所以要求混凝土无收缩，与围岩咬合紧密。 3、锚塞部位处于三峡回水位以下，设计抗渗等级S10，配制时要求抗渗等级≥S12。 4、锚塞混凝土采用泵送施工, 因工地搅拌站每小时生产能力50m3左右，每浇筑400 m3混凝土需要10小时左右，为防止施工中产生冷缝，要求混凝土有足够的缓凝时间，18-21小时，同时缓凝可以延缓混凝土水化热迅速出现。
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