介绍： 隧道起止里程为：DK1061+375～DK1063+288，全长1913m，隧道设计为1.65%的单面上坡，全隧位于半径为R=300000m的左偏曲线上。 隧址位于云贵高原构造丘陵区，区内总体地形为东低西高，最大埋深155m。隧道洞身穿越区域以泥岩夹砂岩、泥灰岩为主，坡麓自然斜坡相对平缓，自然坡度15°～20°，局部陡峻段达30°。 隧道出口里程为DK1063+288，明暗交界里程为DK1063+254，洞顶覆盖层属强风化泥岩夹砂岩，节理发育，岩体破碎，呈碎石土状。根据隧道设计图纸及现场地形复核，DK1063+254明暗交界处埋深仅为1,77米， DK1063+200-DK1063+170段为谷地，最小埋深为4.04米，且地表为农田，在DK1063+180处有一常年的地表径流。DK1063+230处穿越大瓦仓断层，断层上盘为泥盆系下统西屯组泥岩夹砂岩，泥灰岩底层，产状：N25°E/26°S，下盘为泥盆系下统下西山村泥岩夹砂岩地层，产状：N60°W/15°N。 隧道进洞设计 依据隧道设计图纸，野火芽隧道出口进洞方案采用大管棚进洞。设计参数为：导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1M×1M；大管棚采用108热轧无缝钢管，间距40cm，外插角为1°～3°，长度35m；注浆材料采用M10净浆。 临时边仰坡采用C25喷射砼，厚8cm，洞顶施做临时排水沟。 地表加固 依据出口段地质情况、覆盖层厚度及大管棚施做长度，为确保隧道施工安全、质量、进度，我部提出在隧道浅埋地段实行原地面注浆方案。 地表注浆预加固处理措施 地表注浆采用水泥-水玻璃双液浆注浆，通过注浆管将浆液均匀的注入底层中，利用该种浆液速凝且凝固时间可控，浆液结石率高，结石体早期强度大的特性，在相对较高压力下，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走碎石及土体中的水分和空气占据其位置，使双液浆在裂隙的空隙中迅速凝结，形成结石体，使原来松散的岩体胶结成一整体，提高自稳能力，从而达到保证工程安全及顺利决定的目的。 注浆范围 根据地质情况、埋深厚度及开挖工法，确定隧道的加固范围为隧道最大开挖线呈45°角往上，与原地面相交的洞顶区域为注浆加固范围。
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