介绍： 1.工艺简介 施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 1.1.工程概况 本标段隧道V级围岩浅埋段,采用CRD法开挖。 1.2.CRD法施工工艺简介 CRD法开挖也叫交叉中隔壁法,其开挖及初期支护分6步，即6个导洞。左侧上下两个导洞为先期开挖的第一、二导洞，右侧按上下按顺序分别为第三、四导洞，左隧底为第五导洞，右隧底为第六导洞。左侧一、二、五导洞成台阶状，右侧三、四、六导洞成台阶状。首先施工左上台阶,利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁水平锚杆超前支护,人工配合风镐开镐开挖该部,喷8cm厚混凝土封闭掌子面,施作该部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆,安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。接着施工左下台阶，滞后左上台阶3～5m开挖该部，喷射8cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。接着施工右上台阶，开挖该部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同左上台阶。接着施工右下台阶，滞后右上台阶3～5m开挖该部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同左下台阶。接着施工左隧道，在滞后于左下台阶一段距离后，人工配合风镐开挖该部，隧底周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架和I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。接着施工右隧底，在滞后于右下台阶一段距离后，人工配合风镐开挖该部，隧底周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型钢钢架，复喷混凝土至设计厚度。隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大。施工中应严格控制超挖。洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。开挖前应按设计要求进行超前地质预报，开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息，做好施工方法的调整以指导施工。边墙、仰拱或度板等的地基承载力必须符合设计要求。隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。洞内开挖土石方的弃置，应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定，不得影响既有建筑物的安全，并应采取挡护措施防止弃碴流失对环境造成不良影响。所采取的挡护措施和坡面绿化措施等应报地方有关行政主管部门审批。不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采取短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工方法。隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超辽开挖断面轮廓线15cm。隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。隧道开挖后应及时核对隧底地质情况，当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星