介绍： 铁路龙岩至漳州段站前工程ZD-1标象山隧道设计为双洞单线，左线起止里程DK19+690～DK35+558，全长15898m；右线起止里程DK19+690～DK35+607，全长15917m；本条线路设计有5座斜井，其中3#斜井位于龙岩市新罗区适中镇象山村。 3#斜井位于线路前进方向的右侧，与隧道中线平面夹角为17°，斜井井身中线与左线线路交点里程为YDK28+230，斜井斜长905.65m，井身倾角为23.08°。斜井设计采用有轨运输三车道，最小开挖断面宽×高（664×463cm）。斜井与隧道采用斜交单联连接方式，端墙式洞门，洞身采用喷锚支护整体式衬砌。斜井施工完成后，隧道竣工之前，斜井口及斜井与正洞交接处需封堵。斜井的支护型式：Ⅲ级围岩地段以喷锚衬砌为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用喷锚支护整体式衬砌，斜井与隧道的交叉点等受力复杂环节衬砌加强。 3#斜井对应正洞左、右线施工里程为DK26+831～29+063和YDK26+871～29+063，长度分别为2232m和2196m。本段围岩地质条件极差，DK26+945～DK26+910段为F10断裂带，DK27+035～DK27+085段为F12断裂带，DK27+150～DK27+210段为F13断裂带。在DK27+080～DK27+170和DK28+250～DK28+837段有岩溶水；在DK26+707～DK26+855段有煤层瓦斯；在DK26+160～DK28+420段有高地温；在DK27+080～DK27+170和DK28+250～DK28+837段地应力及岩爆；在DK27+210～DK28+837段为软岩大变形。 3#斜井向2#斜井方向的正洞段地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占18.02%，雨季最大涌水量超过11000立方米，为整个象山隧道的重要的、关键的控制线路。 隧道衬砌采用同级围岩复合式衬砌，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅲ～Ⅴ围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星