介绍： 1、设计概况 主线2号桥位于京台高速弓鱼连接线弓鱼枢纽互通内，先后跨越弓鱼互通K匝道、松溪至南平高速、FG匝道，桥梁右偏角度为90°，平面位于Ls=210的缓和曲线、Ls=320的缓和曲线、R=400的圆曲线内。其中心里程桩号为MRK0+990.596,起讫桩号MRK0+528.046～MRK1+453.148,全长924.7m。弓鱼互通主线2#桥全桥左右幅各9联，总计18联。其中预制段5联，现浇箱梁段共13联。弓鱼互通主线2#桥左幅2~5联、右幅2~6联、8、9联为现浇箱梁,综合考虑线路交叉施工范围内现浇梁还包括L匝道现浇段1联（5孔），东安大桥4联（14孔），K2+090 天桥1联（3孔）A1合同段共有现浇箱梁19单幅联。 A、弓鱼互通主线2号桥与匝道桥顺接部分为变截面。桥梁上部结构为钢筋混凝土连续箱梁；下部为柱式桥墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础。左幅第五联为5*27.64米，正跨松建高速F、G匝道主线路基，以此为例进行支架安全检算； B、现浇箱梁宽度（单幅）12m，底板宽8m；箱梁高1.7m；桥跨布置5×27.64m C、第五联现浇箱梁总工程量：C50砼1114.2m3，钢筋243.5T。 2、安全目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故发生；确保人民生命财产不受损失。具体目标为： （1）杜绝各类员工重伤、死亡责任事故，员工轻伤率每年控制在3‰以内； （2）杜绝重大道路交通、火灾、重大机械设备、爆炸责任事故； （3）杜绝道路交通一般及以上事故； （4）桥梁及铺架无高空坠落事故； （5）杜绝责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故； （6）防止急性食物中毒事件的发生，职业病得到有效控制。
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