介绍： 本标段有船地大桥、榃滨立交主线桥及D匝道桥、榃滨镇跨线桥、石头屋大桥、潭应大桥、大石大桥、新栗大桥、车厂垌大桥9座，墩、台桩孔基础209根，直径1.3～2.2米，施工地质由上至下依次主要为粉质粘土、砾土及钙质页岩。根据部分桥梁桩基地形条件及工期要求，施工采用人工挖孔成桩。 同时需爆破部位有路基石方709767m3、桥梁人工挖孔桩及挡土墙托梁人工挖孔桩。爆破石方数量大，使用炸药多，安全隐患严重，必须高度重视爆破作业。 1、地形、地貌 沿线以侵蚀丘陵为主，次为河流或山间洼地、谷地，局部为溶蚀地貌，丘陵面积约为80%。由于受地质构造和新构造运动的影响，山体展布多呈北东～南西走向。沿线地表侵蚀切割较为强烈，地形起伏较大，白垩系红层地形相对起伏中等，地势较为平缓。 2、工程地质 据钻探揭露，本合同段内所经地区发育的地层主要为第四系、灰岩、砂岩、粉砂岩、青灰色片麻岩、变质砂岩、片岩及片麻岩。路线经过丘陵区，地线起伏大，风化厚度变化大，在部分桥位及高填方、涵洞等工点间夹山间洼地，局部洼地存在软塑状态的粉质粘土，需进行换填或清表处理，主要的工程地质问题是坡残积、风化土遇水软化崩解易引起崩塌滑坡、软土地基、红粘土等不良地质问题及特殊性岩土。 大部分桥梁所在地段均属于低缓边缘及山间洼地，地形起伏较大，山间谷地地形平坦，农田密布，有部分桥台位于低丘坡地，桥位区地面标高不均。桥位地层由第四系冲积层、各种岩层及其风化层组成。桥位处山间洼地时，地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，其含量贫乏，主要通过大气降水，以蒸发、侧向迳流、泉水方式排泄。 3、气象、水文 路线区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，1月均温12.9℃，7月均温28.5℃，年平均气温22.0～24.4℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相对湿度80～80.7%。冬春常见浓雾并有霜冻，4～9月多东～东南风，10月至次年3月多西～西北风，风速一般1～2m，最大风速10～12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害，本区属于武夷南岭山地过湿区（Ⅳ6）。 本区河流多发源于大云雾山、云开大山季其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。南江及其支流高村河、宋村河、白石河、围村河等，总体从南向北注入西江，流向主要从南西至北东，其支流主要从北西流向南东。河流切割强烈；罗定盆地汇集围底河和河诸水北流经南江汇入西江。东、西、南三面多高山急流、水利资源丰富。
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