介绍： 1、xx隧道右洞进口桩号为YK9+645，设计标高为216.630米，出口桩号为YK10+210，设计标高为208.059米，长565米，纵坡采用-1.517%单向坡；左洞进口桩号为ZK9+655，设计标高为246.478米，出口桩号为ZK10+190，设计标高为208.360米，长535米，纵坡采用-1.517%单向坡。隧道位于圆曲线段内，左洞平曲线半径为2700m，右洞平曲线半径为2500m。隧道成洞面采用C20喷射砼、Φ22砂浆锚杆及φ6＠20×20钢筋网加固临时稳定。 2、地形地貌、工程地质和水文地质： （1）地形地貌及地质概况 拟建隧道位于丘陵区山坡地带。隧道进口现地面高程220～225m，出口现地面高程210～218m，沿线最高点高程305m；相对高差105m左右，坡上植被茂盛,灌木从生. 隧道场区位于闽西南拗陷带之广平-龙岩拗陷带中，地壳整体相对稳定。隧道场区地质构造条件较为复杂,断裂较发育。根据钻探揭露，该区域岩性变化明显，种类较多，层理、层间节理裂隙、地层交界处的节理裂隙较发育。基岩为泥盆系桃子坑组适应砂岩、砂砾岩和（D3tz）寒武系林田群变质粉砂岩、砂岩（∈11）。进口段岩层产状15°∠35°岩层视倾角为52°；洞身段岩层产状350°∠25°，岩层视倾角为33°；从永安向武平为不利结构面，施工时从武平向单向施工，已利侧壁稳定，并且及时衬砌。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）表明，隧址区地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s，建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）执行。 （2）水文地质条件 本隧道段地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存运移于第四系残坡积层底部及基岩强风化裂隙带中，水位受地形、地貌及降水影响变化大；后者赋存于基岩节理裂隙密集带中，由于洞身主要位于强风化变质粉砂岩、砂岩中，富水性较差，渗透性较弱，故洞内地下水主要来自于节理裂隙密集带中，而本隧道洞身发育有三条张性构造带，构造带内节理裂隙较发育，导水性较强，因此，洞身地下水涌水量总体较大；出口段压扭性断层沿线见有上升泉，地下水发育。地下水主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。进、出口段地下水稳定水位一般分布于洞顶，洞身地下水主要分布于碎状强风化层中。 因隧道底板在当地侵蚀基准面之上，可不考虑地表水对建筑材料的腐蚀性。因钻孔采样分析成果，地下水水质为HCO3·SO4-（Na+K）·Ca型水。据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D对照判定，地下水对砼无腐蚀性。 3、工程数量：洞门及明洞开挖硬土：7279 m3；洞门及明洞开挖软石：4853 m3；洞门及明洞回填土：5313 m3；M7.5#浆砌料石护脚：30.8 m3；M7.5#浆砌块石护脚：30.8 m3；M7.5#浆砌片石排水沟：68.7 m3；M7.5#浆砌片块石泄水槽：40.9 m3；M7.5#浆砌片石平台：52.7 m3；M7.5#浆砌片石截水沟：52.7 m3； 种植乔、灌木：300棵；C20喷射砼：39.7 m3；Φ22加固锚杆：2961㎏；Φ6㎜钢筋网：882㎏。
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