隧道工程

交通枢纽排洪涵工程检测报告

拱圈厚度0.4m，净拱矢高度1.166667m，矢跨比3，涵台顶宽度110cm，涵台底宽度172.5cm，涵台高度250cm，底板采用钢筋C25砼整体式基础，护拱M7.5浆砌乱毛石，拱圈M10浆砌乱毛石。 2013-07-28
隧道工程地质勘察报告7p

隧道区起于裕锦园，线路穿越解放路、林业局、法院，起讫里程DK2+450~DK4+026，全长1576m，最大埋深60m 2013-07-28
小净距隧道设计技术

桥隧相连，采用分离式隧道方案对洞外桥梁布设和工程规模控制有较大影响
隧道施工方法

矿山法因最早应用于矿石开采而得名，由于在这种方法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖，故又称为钻爆法。
隧道接触网基础预留安装槽道预埋安装施工

隧道接触网基础预留安装槽道预埋安装施工,本文为pdf格式，供大家参考！
海底隧道施工组织设计方案145p

隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道，是连接厦门本岛与XX 区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。 2013-07-28
隧道施工

隧道通常是指修建在底层中的地下通道等工程建筑物.它被广泛地应用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面.因此可单纯理解为“地下通道”的隧道概念.
隧道工程作业指导书116p

开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。 2013-07-28
三维隧道施工阶段分析

非协调模式的优点在于可用一阶单元的计算量达到二阶单元的精度，但不是任何情况都适用，比如针对4面体单元，就没有用。
隧道施工组织设计94p

穿越岩层类型为IV、V类。隧道设计车速为80Km/h，隧道设计为单向纵坡，桩号前进方向为下坡。隧道左洞进洞桩号为ZK152+150，明暗交界处桩号为ZK152+165,长15m。 2013-07-28
隧道实施性施工组织设计164p

隧道起讫里程为DgK77+249.8～DgK80+631.7，全长3381.9米。进口横洞与正洞交于DgK77+330，出口横洞与正洞交于DgK80+450。 2013-07-28
隧道结构体系设计

其中围岩是主要的承载元素，支护结构是辅助性的，但通常也是必不可少的，在某些情况下，支护结构主要起承载作用。这就是按现代岩石力学原则设计支护结构的基本出发点
侧滑模底拱衬砌台车施工作业指导书14p

明确针梁侧滑模底拱台车的施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范浇筑作业。 2013-07-28
隧道实施性施工组织设计132p

该隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。该隧道最大埋深约82m，洞身岩体主要为安山岩，属相对隔水岩体，地下水总体较贫乏。 2013-07-28
隧道施工作业指导书122p

明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2013-07-28
隧道构造设计-衬砌的形式

喷锚支护 — 喷锚支护是目前常用的一种围岩支护手段，适用于各种围岩地质条件，但是若作为永久衬砌，一般考虑在Ⅰ、Ⅱ级等围岩良好、完整、稳定的地段中采用。
隧道实施性施工组织设计139p

左线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长20785m；右线隧道起迄里程为YDK119+143～YDK139+915，全长20772m。进口线间距27m，出口处线间距30米 2013-07-28
海底遂道施工组织设计142p

主要包括厦门端右线行车隧道，行车隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及五通互通等土建工程。其中隧道起讫里程YK6+540～YK9+700，行车隧道长3.141km。 2013-07-28
隧道工程的地质环境

在地下结构体系中，地层既是承载结构的基本组成部分，又是造成荷载的主要来源，这种合二为一的作用机理与地面结构是完全不同的。
隧道工程技术交底书

全线新建隧道7.5座 30.814km，占线路总长度的72.35％，最长的隧道为雪峰山1号隧道，全长11679m 2013-07-28