摘要：近些年来，我国经济水平不断提高，内河港口在国民经济发展中发挥的作用不断加大。在内河港口中，港口重力式码头能够支撑地面荷载与船舶荷载，是最常见的港口工程模式。改革开放以来，我国码头建设项目数量不断增多，建设水平也不断提升，但是仍存在着基槽回淤、轨道位移等多种问题。基于此，从港口重力式码头的施工特点入手，对其施工工艺进行了深入分析，在此基础上，进一步阐述了胸墙施工技术在这类工程建设中的应用状况。
关键词：内河港口；重力式码头；施工技术
1 港口重力式码头的施工特点与施工工艺
1.1 港口重力式码头的各项特点
从组成结构上来看，港口重力式码头包括胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等多个部分。港口重力式码头具有结构稳定的特点，而这一特点主要是由其自身建筑物的自重与内部结构的填料重量所决定的。这一类码头其自身构件的重量非常大，其自身的体积也非常大，其岸壁位置的机构具有耐用和牢固的特点，在维修时非常简单，维修成本很低。在沙土量大的地区，港口重力式码头更为常见，这是由于其建筑成本更地所决定的。在整个施工过程中，将预制件吊放的指定位置及水下作业为工作量最大的部分。重力式码头需要承担地面荷载与船舶荷载，其施工质量水平与人民群众的生命财产直接相关，因此，其具有施工质量要求高的特点。在进行抛石基床施工的过程中，必须先夯实平整，只有这样才能够有效地减少各种外部因素所带来的干扰。
1.2 港口重力式码头的各项施工工艺
在整个施工过程中，第一步要做的就是开挖基槽。在进行开挖的时候，应将基槽内的积水充分排出。相关工作人员应在即将开挖的位置附近设置抽水泵，便于在及时处理槽内的积水。在设计基槽的过程中，应做好计算工作，明确基槽的深度与宽度。相关工作人员还应该对计算结果进行检验，只有这样才能够提高准确度，确保整个施工质量。
在基槽挖好后，需要对基床进行抛石。这一工序能够有效地减少码头上各种建筑物给非岩石地基所带来的压力。在铺设开始前应先铺垫层，整个垫层的厚度应控制在0.5米内。
随后是码头沉箱预制环境。在整个码头的所有组件内，沉箱为最关键的构件。目前沉箱的预制方法非常多，常见的有滑道式、纵移式、挖掘式与吊方式等。在初期采用连续浇筑的方式，当沉箱高度达到一定值后，可以采用分层浇筑的方式。由于沉箱自身带有体积大、工艺复杂的特点，所以在施工的过程中，应选择具备资质且施工能力强的施工单位。整个施工过程中，沉箱所使用的材料应得到严格控制，具体包括水泥、砂子、钢筋等材料。待沉箱预制工序结束之后，应及时放置好沉箱。在放置的时候应做好各方面的协调工作，严格控制好质量。除了人为因素之外，在放置沉箱的过程中还应该充分考虑周边环境，如浪高、潮位、水流等因素所带来的额影响。在放置好沉箱后，待其稳固后方可进行回填。回填的主要作用是降低码头所需要承受的压力，避免其被水流冲走，从而提升整个施工质量水平。
最后进行的是运用混凝土对胸墙及其上部结构进行浇筑的环节。从目前多数重力式码头项目来看，其上部结构主要包括胸墙、电缆沟、轨道梁等。总的来看，这些结构是最容易被侵蚀的。最这些结构进行混凝土浇筑，能够避免钢筋暴露在外，减少钢筋被侵蚀的情况，从而提高整个施工质量。必要的情况下，可以在钢筋外部加涂防锈剂，这些都能够延长码头的使用寿命。在具体的施工项目中，还应依据不同沉箱的沉降状况，而设定出科学的预留量。
2 在重力式码头项目中胸墙施工技术的应用情况
在重力式码头项目的施工建设中，胸墙技术占有重要地位，对施工质量起到关键作用。基于此，笔者将重点分析这一技术在重力式码头项目中的应用情况。笔者选择A码头作为实例分析的对象，该码头为散杂货码头，其吨位为7万吨级，所采用的结构为重力式沉箱结构。该码头的抛石基床厚度为1.5米至25.5米，该码头施工过程中应选择的沉箱规格为17.5×17.4×18.3米，重量为2400t，数量为20件。该沉箱内应填充10-100kG的石块。在施工时，其上部所需要浇筑的胸墙高度为7.5米。待整个码头的主体结构全部沉箱之后需要进行回填，在回填时所选择的材料为10-100kG内的抛石棱体。在这一工程中，其胸墙的墙身高度达到7.4米，其宽度达到7.35米，各个段为17.5米的长度。在胸墙的上部位置安置电缆沟。每一段胸墙为800方的量，整个项目共有21段，因此，该工程胸墙的总方量为16753方。在该项目中，建设胸墙的过程中所遵循的步骤主要为：准备工作、加工各种模板、测量和放样、浇筑支墩、各种托架的安装、安装模板、预埋钢筋混凝土、隐蔽工作、验收、拆除模板、养护等。下面阐述其中最为关键的几个环节。
2.1 加工各种模板
在此环节中应对整个胸墙施工过程中的各种模板进行充分制作，具体包括前模板、后模板及封头模板等。在制作的过程中，必须重视模板的各种性能，其不仅要在刚度与强度方面达到施工要求，还需要在稳定性和安全性方面达到施工标准。施工人员应充分考虑各种外部因素的影响。在A重力式码头项目中，其采用的模板，都是钢框架结构，其板面均选择厚度86毫米的钢板。在布置的过程中，所有的钢架都保持一米的距离。无论是水平方向还是垂直方向，所有的钢架都必须保持一定的距离。
2.2 安装模板
在A重力式码头项目中，其在对各种模板安装的时候选择了50t履带吊作为主要工具，整个安装过程主要依次为：一是后模板；二是前模板；三是封头模板；四是管沟。在安装后模板的时候需要采用法兰螺栓来达到加固的目标；在后模板固定好后方可进行前模板的安装，这一过程可借助起吊机来实现。待模板到达指定位置后，可借助对拉螺栓的穿套实现前后模板的固定。只有这样来做，才能够保证前模板的后倾坡度达到要求，到达指定的位置，从而确保所有的胸墙模板都得以准确安装。 2.3 钢筋工程环节
在此环节中，首要做的是制作钢筋。施工单位在采买钢筋的时候必须严格按照施工要求来进行，所有的钢筋都应具备出厂合格证、质量保证书等。相关工作人员还应该对这些钢筋进行抽样检查，只有当检查结果符合要求的时候，这些钢筋才能够运送到施工现场。施工人员应认真比对设计要求，确保这些钢筋符合设计要求。在堆放的过程中应科学合理，避免淋雨等，确保钢筋的性能始终如一。在绑扎钢筋之前，相关工作人员应在顶部的横梁位置焊接一条纵向钢筋，其规格应为10，用途是当作吊挂钢筋骨架。借助这一钢筋，工作人员可以使用粉笔来绘制出钢筋之间的间距与外置，从而确定出钢筋绑扎的位置。待所有钢筋装设结束之后，施工监理应对各项情况进行检查，包括钢筋绑扎时候的间距、长度、牢靠程度等。只有这样做，才能够确保整体的工程质量。
2.4 胸墙混凝土浇筑
胸墙混凝土浇筑为最后的施工环节，在这一过程中应选择现场的后方来作为混凝土集中搅拌的位置。此环节所选择的砼运输方量为3-4方，由其将各种材料运送到集料斗内，再借助反铲而将混凝土运输到模内。在A重力式码头项目中，所采用的浇筑强度非常大，这是依据各个段的胸墙混凝土浇筑方量来设定的。通常来说，在进行浇筑的第一层时，2.6米-4.3米的底层厚度就需要150方量的混凝土。
3 结语
通过上述有关内容我们可知，在进行重力式码头的建设过程中，还应该借助现代科技，在创新理念之下，不断提高施工技术水平，从而确保整个工程质量。在我国经济发展中，内河港口功能将不断凸显，重力式码头的施工质量直接关系到人民群众的生命财产安全。相关施工单位必须紧绷质量的“弦”，不断提高自身的施工能力，从而为我国港口事业的发展“添砖加瓦”。
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