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地下车库深基坑设计及施工方案34p

  • 资料大小:281 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-10-31 13:14
  • 发布作者:水水货货
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 4.1.基坑支护设计方案 本工程位于顺义区沙井村,周边条件较好。根据我公司在各种深基坑支护工程设计的经验,本着安全可靠、技术先进、经济合理的原则,经过认真计算和多方案比较,同时借鉴本工程附近基坑实例,为降低工程造价特选用土钉墙支护方案。 土钉墙支护自八十年代引入国内,目前已广泛应用于高层建筑深基坑的支护结构,该技术变过去深基坑开挖中的被动支护为主动支护,开挖后基坑边坡土体侧压力通过钢筋网喷射砼面板传至土钉,再由土钉传至稳定的土层中,从而保证了边坡的稳定,此项工艺融合了土钉挡墙和加筋土墙的长处,形成土钉墙复合体,能显著提高边坡整体稳定性和承受坡顶超载的能力,增强土体破坏延性,改变边坡突然塌方性质,经过土钉墙加固后的土层,由于土钉的加筋作用,压力浆体的渗透作用,使相邻土钉区域土体相互约束。锚喷支护是分布多点式铰接连续板结构,是一柔性支护结构,允许土体有一定量的变形和位移,各个节点受力可自行调节,从而重新调整了结构受力状态,使结构处于最佳应力状态。而且该方法还具有工程造价低;施工无噪音;可作结构的外模,减少挖土量;喷锚支护、基坑开挖逐步分层分段实施,不单独占用工期;施工设备简单等诸多优点。土钉墙底边线与结构外边线800mm。具体设计方案如下: A.基坑剖面: ①. 土钉墙支护 沿基坑开挖7.075m深度范围内共设4层土钉,放坡角度1:0.2,第一层土钉距地面1.5米,以下按照土钉层距×水平间距=1500×1500进行梅花布设,从上到下土钉长度依次为6米(1Φ20)、8.8米(1Φ20)、7米(1Φ20)、6米(1Φ20)。 以上土钉墙喷射砼C20,水泥用采用普硅P.O32.5,砂为中砂,豆石粒径<20mm,水灰比0.45~0.5,灰:砂:石=1:2:2,必要时,上部初喷可添加速凝剂,土钉倾角10°,孔径φ110mm,网片φ6.5@250mm×250mm,厚度δ=80-100mm,另外在网片侧向土钉层位置水平位置放置加强筋1Φ18。 附:计算书。 4.2.基坑降水设计方案 4.2.1、降水工程分析 本工程降水面积约22524m2,降水设计时基坑深度按7m考虑。 根据本工程水文地质条件,基坑开挖深度范围内的地下水主要为潜水。主要赋存于第②2细砂层中,水位埋深1.30~3.10m(水位标高26.35~28.50m)。 4.2.2、降水方案选择 根据本场区水文地质、工程地质情况,综合上述分析,考虑到本工程基础施工时要进入雨季,故以抽水管井为主要工作井点,即抽渗结合,以起到良好的引渗作用。本工程降水采用管井围降的方法。在基坑外围布置围降抽水管井,用以疏干和降低地下水水位。 由于含水层的变化,加上抽降周期短的原因,地下水不会完全疏干,基坑开挖后,初期局部地段坑壁仍会有少量地下水渗入基坑内,须在基坑边坡的含水层底板渗水部位做暗埋盲沟埋设导水管,坑底坡脚设排水盲沟,将残留渗水引至集水坑,再以水泵抽排至坑外。 4.2.3、降水工程设计 A、基坑降水的目的及设计依据 a、确保基坑土方的顺利开挖; b、确保基坑边坡的稳定与安全; c、确保基础施工时干槽作业; d、预防管涌、突水等影响地基稳定性的地质灾害; e、维持降水,预防地下水水位上升,引起基础上浮; f、控制地下水,减少因降水对周围环境带来的危害; B、计算模型及水文地质参数选择 a、计算模型选择 基坑涌水量计算模型可为潜水完整井基坑远离隔水边界模型。 b、水文地质参数选择 根据地质勘察报告,并考虑几年来本场区地下水变化及地下水水位的季节性变化,综合确定本场区的水文地质参数。
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