介绍： 该设计方案主要介绍了既有线下穿胶济铁路工程施工便梁架设及挖孔桩施工，人员组织，工期目标，挖孔桩施工便梁，挖孔桩施工，隧道施工便梁架设施工，安全保证措施以及安全风险的分析及应急预案等做了详细的分析介绍。 铁路每日列车上行68列，下行69列，上行时速为95Km/h，下行时速为90Km/h；钢轨是60kg/m标准轨，轨枕是ⅢA型轨枕，弹条Ⅱ型扣件，道床为一级道碴。 xx路站～火车北站区间隧道以半径450m曲线下穿胶济铁路及国棉六厂专用线后直行进入火车北站，里程范围右线为YK24+127.000～YK24+242.004,左线为ZK24+127.000～ZK24+236.489，左右线线间距10m～13m。隧道与胶济铁路平面夹角约为42度，区间隧道在胶济线K15+900～K15+930间下穿胶济铁路上下行，拱顶至地面覆土层厚度9.72～13.19m。 本区间穿越铁路为左、右线隧道均以13‰的下坡穿越胶济铁路。该段区间暗挖隧道超前支护采取大管棚、局部双排与超前小导管支护相结合的方式施工； 铁路线路加固采用D24便梁加固，其支点采用直径1.8m长16m的挖孔桩9根，隧道施工期间，列车通过区间隧道上方时应限速45km/h。
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