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某地铁线盾构进洞方案 14p

  • 资料大小:3 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-01-21 15:59
  • 发布作者:^(--)^
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 区间桩号里程为右线K22+750.342~K24+372.913,长约1622.571m。区间线路最小平面曲线半径为600m,线间距为13~64.449m,区间隧道纵剖面为“U”型坡,最大坡度为+29.982‰,隧道顶埋深约为6~25m;该区间共设置两处联络通道。盾构接收端在彭埠站,按照要求已进行了搅拌桩和旋喷桩加固。 2)隧道衬砌 (1)衬砌采用预制钢筋混凝土管片,错缝拼装。 (2)衬砌环由封顶块TF、两块邻接块TL、三块标准块TB。共6块管片构成,环宽1200mm。 (3)隧道内径Φ5500mm;隧道外径Φ6200mm;衬砌厚度为350mm。 (4)管片强度等级为C50、抗渗等级为S10。管片纵向采用弯螺栓、环向采用弯螺栓连接。管片环与环之间用16根M30的纵向螺栓相连接,每环管片块与块间以12根M30的环向螺栓连接。螺栓强度等级为5.8。
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某地铁线盾构进洞方案 14p
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