介绍： 1.0.1 由中铁十七局集团第六工程有限公司施工的杭州至宁波客运专线控制性工程曹娥江特大桥，其主桥为（76+3×120+76）m连续梁，跨越曹娥江主槽；其中96#主墩位于曹娥江北岸滩地，基础承台设计埋深达13m，埋深范围内的土质为软弱、透水性较好的粉土、粉砂层，下伏淤泥质粉质黏土，地下水位较高，在地面以下3-5m；同时由于主墩基础较大，尺寸达到16.2m×22.35m，而施工征地范围有限，再加超软富水地质，不能采用放坡开挖方案；针对如何更好更快的对于江浙一带软弱富水不良地质下深基坑的开挖施工，我们经过深入研究，多次召开组织有关专家进行方案研讨，最后根据工程地质、水文、征地拆迁等情况，从单纯钢板桩围堰、钢筋混凝土沉井、双壁钢围堰、井点降水结合钢板桩围堰等方案中确定采用井点降水结合18m钢板桩围堰施工方案，即在钢板桩围堰外围设置一圈井点降水，利用抽水泵持续抽水来降低钢板桩围堰外部水位，提高土层物理性能，增大内摩擦角，降低钢板桩围堰外部主动土压力，增加钢板桩的稳定性与安全性；围堰内部采用高压水枪射土，淤泥泵吸泥，实现内部干、明作业环境，大大改善工人施工环境，提高施工效率；通过采用井点降水结合钢板桩围堰施工方案与施工工艺后，施工进度大大提高，工程质量与安全明显可控。本工法就是在曹娥江特大桥施工实践中摸索并不断改进、完善的过程中总结而成的，具有显著的经济和社会效益。 2 特 点 2.0.1 施工方便。制井材料及抽水设备丰富，降水井点制作简易方便；钢板桩材料多、型号单一、运输方便，钢板桩围堰施工技术成熟，施工速度快； 2.0.2 安全性高。通过在钢板桩围堰外围布置降水井点，降低钢板桩围堰外部主动土压力，增加钢板桩的稳定性与安全性； 2.0.3 工作效率高。围堰内部作业实现干、明作业，大大改善工人工作环境，提高施工效率及可控性；基坑内泥砂通过泵吸至滩地，减少了开挖、运输、弃土的成本，改善了基坑周边环境。 2.0.4 经济效益显著。减少钢板桩围堰的长度，同时减少钢板桩围堰内部支撑的强度与刚度；围堰实现干封底，相对于水下封底施工大大减少封底厚度； 3 适用范围 适用于超软富水粉砂、粉土地质，尤其是江浙一带超深超厚富水的粉砂、粉土地质的开挖深度达8-16m的、受征地拆迁影响但井点降水对周边环境或建筑基本无影响的铁路、高速公路及市政工程的大型承台的深基坑施工。 4 工艺原理 首先在富水软弱地质的深埋承台设置钢板桩围堰，围堰设置内支撑；然后再在钢板桩围堰外围合理布置一圈降水井点，利用抽水泵持续抽水降低水位，增加土层的内摩擦角，改善土层的物理性能,减少土层的主动土压力，增加了钢板桩的稳定性，减短钢板桩围堰打设深度；同时在围堰内通过利用高压水枪射泥、抽水吸泥的办法实现围堰内基坑开挖的干、明作业并且实现基坑底干封底作业。
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