逆作法施工中，基坑挖土如何在确保安全的前提下，加快进度，保证质量，是一个难题。本文依据本企业在上海某大厦工程施工的实例，介绍逆作法挖土从施工准备到实际施工的全过程，提出了需着重注意的问题，可供今后承建类似工程参考。
一、工程概况
本工程基坑面积约4700平方米，开挖深度主楼区域为9.45米（包括200毫米厚混凝土垫层），裙楼区域为8.55米（也包括200毫米厚混凝土垫层），总计开挖土方量约42000立方米。
地铁XX线区间隧道位于基地西侧，呈南北走向分布。基坑边距区间隧道净距约6米，平行距离约80米，地铁隧道顶部深约11～15米，隧道直径按6.2米考虑。且基地周边市政管线和临近的多层、高层建筑物众多。
根据项目岩土工程勘察报告揭示，本工程场地土砂性较严重，自然地面下1.5至14米左右均为砂性土，且含水量丰富，渗透系数较大。
本工程基坑围护及地下结构采用顶板、中楼板两层结构，平面梁板体系作为临时支撑体系的半逆作法施工工艺，所以基坑开挖与工程地下结构土建施工穿插进行。只有待上层结构平面梁板体系混凝土强度达到设计要求，且空缺洞口（取土口）钢支撑架设完成后，方可开挖下层土体。
由于本工程大部分土方开挖为暗挖法施工，挖机将由取土口吊运至基坑内，在结构楼板下作业施工，作业空间较小，不利挖土作业正常进行；并且临时支撑立柱较密集，故挖土难度较大，土方挖运需由多台挖机在基坑中翻运接力，再由顶板上长臂挖机垂直挖运、装车，所以土方开挖之施工较为繁琐，进度亦较为缓慢。
在基坑土方开挖过程中，由于施工对基坑及周围环境变形影响较为敏感，故应密切注意深基坑监测报告，根据设计规定的警戒值，合理安排施工，切忌强行冒进，心存侥幸。同时应预备多套应急预案，准备好应急物资，一旦险情出现，马上启动应急预案，进入应急程序。
二、挖土作业原则
地下连续墙、高压旋喷桩和深层搅拌桩养护到28天并达到设计强度后，方可进行基坑土方开挖。
开挖时，基坑边不得堆放重物及长时间停放重型机械，超载必须小于设计规定值。
基坑开挖及支撑、垫层施工要求严格按照“分层、分区、分块、分段”原则，限时、对称、平衡开挖及支撑，严禁超挖，每土方分块内从开挖至垫层浇捣完毕控制在24小时以内（地铁侧16小时）。
第三层挖土考虑到本工程主楼区域开挖底标高和裙楼区域开挖底标高不一致，200毫米厚混凝土垫层难以形成对通支撑，所以分两次进行。第一次先将基坑中央（裙楼）区域开挖至设计标高，同时保留两侧土体，增强坑内的被动土压力，减小侧向位移和坑底土体回弹；待中央对通混凝土垫层形成后，再开挖南、北两侧（主楼）区域，最大限度地减少基坑侧向变形和坑底回弹。
三、施工准备
本工程基坑土方开挖共分三层分别进行，其中第一层为明挖，第二及第三层为暗挖作业。在第二、第三层挖土作业时，长臂挖机、吊机及所有土方运输车辆均需在结构顶板上行走，故重型机械、车辆的行走路线、交通组织是土方开挖工作顺利进行的必要保证。
由于土方开挖作业对周围环境污染较大，所以施工中应重视环境保护与文明施工工作，并在施工前作必要的规划与准备。
在施工前准备了多套抢险应急预案及抢险物资，一旦险情出现，马上启动应急预案。
四、施工方法
1、第一层挖土。分为三种工况：一种是首先开挖沿XX路一侧，至-2.3米，宽度为8米；2台挖机分别从中央向南、北两个方向作业施工；第二种是接着在XX路侧保留10米宽硬地坪，1：2留坡，作为施工道路；地铁侧12米宽度内开挖至-2.3米，其余开挖至-2.7米；第三种是开挖上述工况保留的10米宽道路，至-2.7米，完成后迅速浇捣100毫米厚C20混凝土垫层。
2、第二层挖土。分为两种工况：一种是地铁侧保留12米、其余保留8米土台，1：1.5放坡盆式开挖至-5.75米。所有暗挖土方原则上均由小机操作，不使用人力挖土；另一种是8台0.25立方挖机继续开挖留置土台及盆底区域，统一至-6.25米，随即浇捣200毫米厚C30早强混凝土垫层。
3、第三层挖土。分为两次进行：第一次先开挖基坑中央裙楼区域，保留南、北两侧土体；第二次待基坑中央200毫米厚混凝土垫层达到设计强度后再开挖两侧主楼区域。第三层挖土的最后一种工况是坑底井道开挖：待垫层混凝土强度达到设计要求，0.25立方挖机进行作业，开挖落深井区域，长臂挖机停机顶板装车外运。
五、深基坑监测、信息化施工与应急预案的启动
深基坑开挖施工，基坑及环境监测是保障工程安全性的必要前提，同时也为信息化施工提供必要数据。通过应急预案的制定，信息化施工的实质就是，利用基坑监测的第一手数据，指导施工的具体组织，控制施工速率的变化，判定目前施工所处的状态。根据设计要求，我们将施工状态分为三类，即正常状态、警戒状态与应急状态。
正常状态：即指监测数据均在设计警戒值以内，处于安全状态，在满足设计要求的前提下可加快施工速率。
警戒状态：即指监测数据已超过设计警戒值，施工应合理、谨慎掌握速率，与设计单位保持更密切的联系，项目部处高度戒备状态，主要领导应保持通讯畅通，随时准备进入应急程序。
应急状态：即指工程抢险状态。根据事先制定的应急预案，当监测数据达到预案启动设定值，即启动应急预案。
由于项目部严格按（经批准的）施工方案实施作业，该项目的土方开挖工作已优质提前完成。经检测，围护体的侧向变形成功地控制在1厘米以内，保证了地铁隧道和周围环境的安全，工程始终处于正常状态；同时由于挖土机械的正确选择与大量投入，基本上未采用人力挖土，大大提高了施工速率，比原计划28天总挖土工期缩短了5天完成。