菱形挂篮和三角形挂篮在桥梁施工中广泛应用，在不断的工程实践中，工程师们不断地对其进行改进，以寻求最短的作业周期和最佳的经济效益，主要表现如下。
①主桁节点的连接方式：早期的连接主要是以高强螺栓通过节点板将相交在节点的杆件连接在一起，每个节点通常需要几十甚至上百个螺栓。这除了增加节点板、高强螺栓等的材料费用外，同时也增加了安装费用，更主要的是这种连接方式使工地加工主桁杆件不可行。而销接在每个节点仅需一个钢销且不需节点板，节约了大量的材料，使工地加工变得很容易，同时大大缩短安装时间，在经发大桥上拼装1片主桁仅需1h。
②锚固方式：主要是借助梁腹板的竖向预应力钢筋将滑道锚固在梁的顶板上，对双向及三向预应力梁来说，这种锚固方式经济方便，而对无竖向预应力筋的梁，只好通过施工中的预埋钢筋或预留孔洞来解决了，相应地增加了施工成本。所以，对于设计用挂篮施工的桥梁，设计时就应该考虑挂篮的锚固问题，尽量使施工所用的配筋与运营的配筋一致，以便节省工程费用；挂篮空载时的稳定靠反扣轮扣在滑道上的反力提供，工作时的稳定有两种方法可以实现，一是用短横梁通过千斤顶将挂篮尾部锚固在滑道上，二是用短横梁通过千斤顶将挂篮尾部直接锚固在梁体上，后一种方法更安全方便；而将挂篮尾部与滑道连接的反扣轮改为后钩板使加工制造简便，施工操作上并未感到不便。
③吊带材料：早期的吊带是由16Mn钢板加工的，由于钢板较厚，又不允许用气割加工，再加上钻连接用的孔洞，所以常在工厂进行加工，费用也高。考虑到吊带在整个施工过程中均受拉，而Φ32精轧螺纹钢可安全承载500kN以上，其锚固、接长均有专用的锚头、连接器，所以现在有用Φ32精轧螺纹钢作吊杆的，并取得了良好的效果。
④主桁杆件材料：常用型钢组焊，但针对三角形挂篮的两根斜杆一直受拉的特点，现在有用Φ32精轧螺纹钢做斜杆的，只是使竖杆的顶端构造稍显复杂，但总体上使得主桁的加工更加方便。
⑤走行系统：早期由于挂篮自重大，走行多采用轮对，随着挂篮自重的减轻，开始采用聚四氟乙烯滑板，但又为此增加了操作的难度和工作量。经发大桥挂篮使用钢上滑板对钢滑道的方式，其加工操作简便，是一种可行的方案。