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隧道工程中的光面爆破施工管理途径分析

 摘要:随着光面爆破技术的不断应用和推广,隧道工程中的光面爆破施工管理已日趋成熟。本文就如何进行施工管理,对隧道工程中的光面爆破施工管理途径进行分析,以全面落实爆破设计,确保施工的进度和安全,促进成本的降低,提高光面爆破的效果。


  关键词:随着光面爆破技术的不断应用和推广,隧道工程中的光面爆破施工管理已日趋成熟。本文就如何进行施工管理,对隧道工程中的光面爆破施工管理途径进行分析,以全面落实爆破设计,确保施工的进度和安全,促进成本的降低,提高光面爆破的效果。
 
  目前,光面爆破技术在公路隧道、铁路隧道、市政隧道、水利隧洞、硬岩、软岩等隧道工程中广泛应用,也取得了非常明显的成果。但在具体的施工过程中,仍存在一些问题,最主要的问题是无法有效全面解决光爆效果问题。有的隧道段光爆效果较好,有的隧道段则效果较差。而究其原因,主要是由于光面爆破施工管理没落实到位。笔者根据自身多年的从业经验,论述如何通过光面爆破施工管理,达到光爆全面提高的效果。
 
1 控制施工工序质量
1.1 钻眼
  为确保光面爆破效果良好,钻孔需在断面上确定好钻孔的位置,利用经纬仪或全站仪测量绘画出周边的轮廓线位置,接着技术人员根据绘画的轮廓线,进行炮眼布置。
  在进行钻孔时,应控制好误差,一般标准为:周边眼孔底的开挖,应低于轮廓线外15厘米,掏槽孔控制每米误差低于6cm左右。误差造成的原因主要是钻孔方向出现偏差,孔位出现偏位,钻杆刚度不够,岩石出现不均匀等。
  在具体施工中,应避免炮眼出现交差打穿,按照设计的90%的炮眼数设置。注意超挖周边眼外插角太大或太小,会导致作业净空或欠挖。在平行打眼过程中,应注意观察掌子面的平整度,若出现明显不平整,可对炮眼孔深进行调整,使炮眼眼底处于同一断面。而岩层层理较为明显时,应调整炮眼的方向,尽可能与岩面垂直。
1.2 堵塞和装药
  在炮眼装入炸药之前,应清理炮眼内的积水和残渣,仔细检查炮眼角度、深度、位置,是否符合设计标准。在炸药装填过程中,严格根据设计标准炸药量。隧道工程中的炮眼堵塞材料,通常选择黏土和砂子的结合物,且应控制好比例,大致为黏土的55%左右,砂子的45%左右。根据炮眼直径,确定堵塞长度,通常应大于20cm,可采取人工分层捣实法进行堵塞。
1.3 起爆
  在起爆网络中,应确保每药卷的起爆,必须符合设计遂要求的起爆时间和起爆顺序。利用导爆管法进行起爆时,必须保证连接正确,每束串联应低于16根(不含16根)导爆管。为确保起爆准确,可采用双雷管进行起爆,而所有雷管的连接,必须采用火雷管、发雷管进行导爆管加装,且牢固连接。
1.4 预防、处理瞎炮
1.4.1预防瞎炮
  应妥善爆管好爆破器材,并严格检验,对于技术性能不合格的爆破器材,坚决禁止使用;若引线的燃速不同,必须分批使用,禁止在同一环节中使用;尽量避免导爆管拉断、破裂,防止泥沙、水、油等杂物渗入到导爆管口;避免爆破器材浸泡在水里,防止器材受潮;若电雷管的使用串联支路相同,应控制电阻差,一般低于0.8?,重要的网路应低于0.3?;增强爆破设计,设备内容包含延期时间、网路检测、起爆电流、起爆方式、炮孔位置等,其中网路检测是检测电雷管网路;增强操作质量,起爆火雷管,需确保紧密连接雷管与引线,禁止脱离药包和雷管。
1.4.2处理瞎炮
  经过检查后的炮眼,且起爆线路完好,可进行重新起爆;应打平行眼,并填装炸药起爆。控制好平行瞎炮孔的距离,一般应超过0.3m。对于深孔或超深孔,禁止采用此法进行瞎炮处理;利用竹制、木制和不产生火星材料的工具,轻轻掏出炮眼内的填塞物,通过聚能药包进行诱爆;应当班处理瞎炮,若当班未处理完毕或不能处理,应在瞎炮上做好记号,并与现场交接人员交代清楚,下一班应继续处理瞎炮;采用导爆管起爆,若在孔外打断了导爆管,可掏出孔内部分导爆管,长度28cm左右,接上雷管进行重新起爆。
 
2 安全施工管理
2.1爆破
  禁止同时进行钻孔与装药作业;加工爆破器材的厂房,应设置安全地点,一般在距洞口55m为宜;在进行爆破器材加工或爆破作业时,技术人员禁止身着化纤衣物;在爆破过程中,所有人员及时撤离现场,控制好安全距离,一般应超过300m;明确规定每天在洞内放炮的次数,装药时间和放炮时间不宜间隔太久;在装药之前,应检查炮眼内石粉、泥浆等杂物是否清理干净,支护是否牢固。若炮眼的热度较高,不宜立即装药;禁止使用黑色火药进行洞内爆破;在火化起爆过程中,禁止明火点炮,控制好引线长度,应超过1.3m,以确保在点燃引线后,人员能安全撤离;在爆破时,应随身携带照明工具,如手电筒,禁止明火照明,以防止点炮时中断照明;利用电雷管进行爆破时,应严格按照国家的爆破安全规定进行,管理好洞内电源,避免出现漏电引爆;在爆破后,必须通风排烟15分钟,检查人员才可到工作面检查,仔细检查是有存在盲炮或可疑现象,雷管、炸药是否残余,是否有松石块存在顶板两端,支护是否变形或损坏。在妥善处理之后,且保证确认无误,其他工作人员方可到工作面工作;若发现盲炮,原爆破人员必须按照规定进行处理;在装炮时,应利用木制炮棍进行炸药装填,禁止火种,与爆破无关的工具和人员,应向安全地点撤离;贯通两工作面时,应加强两端联系,以便统一指挥。控制好隧道岩石两工作面的距离,一般接近15m,若是软岩,则接近20m。这一端在放炮时,另一端应向安全地点撤离。将已打通隧道导坑,两端的施工应协调好放炮时间。在放炮之前,必须加强警戒和联系,防止对方人员进入到危险区域。
2.2运输爆破器材
  若在隧道外部进行爆破器材运输,应严格遵守国家所规定的爆炸物品管理条例;不管出于任何情况,必须分别运送炸药和雷管,且放置于带盖容器内进行运送;若人工运送器材,必须实行专人专送,且直接运送至工地,禁止中途停留。每人每次的炸药运送数量,应低于20kg,以保证运送人员的人身安全;若利用汽车运输器材,在汽车排气口进行防火罩加装,运送途中显示红灯;若利用有轨机动车运输器材,应控制好行驶速度,应低于2m/s(含2m/s)。装卸人员和护送人员应乘坐在尾车内,严谨其他人员乘车;在竖井内运输器材时,禁止其他人员与罐一起乘坐,只准护送人员及爆破工乘坐。运送雷管、硝化甘油炸药时,严禁滑动,
且只能放一层。若运输其他炸药,进行装载时,其高度应低于2/3的罐笼高度,低于1.2m,控制好罐笼升降速度,应低于2m/s(含2m/s)。若用吊桶进行运输,控制速度低于1m/s。司机进行卷场机操纵时,严禁吊桶或罐笼出现振动,防止由于振动引然炸药。电雷管的运送,应置入绝缘箱里,切断所有的洞内电源,仔细检查钢丝绳有无带电。禁止将爆破器材停放在巷道、井底车场或井口房内。在人员集中时间内,禁止爆破器材的运输;禁止利用自卸汽车、自行车、人力或机动三轮车、摩托车、拖拉机、皮带运输机、拖车、翻斗等运输爆破器材。
 
3 控制施工进度
  装药、钻孔应实现三定制:定时、定眼、定人,严格考核每人爆破施工时间、爆破效果。施工时间必须精确到分钟。根据爆破后的残眼、爆破效果进行奖罚;实行多劳多得工作制度,在相同时间内,水平高且打眼较多的人员,收入就比较差的人员高。利用收入制度提高工人的竞争意识,以促使施工速度的提高。
 
4 结束语
  隧道工程中的光面爆破施工是一项危险性极高,专业性极强的工作,需要施工管理人员能仔细、合理、科学的管理,具体的施工管理途径有:控制好施工工序质量、做好安全施工管理工作、控制好施工进度等。通过这些途径,以全面落实爆破设计,确保施工的进度和安全,促进成本的降低,提高光面爆破的效果。
 
参考文献
[1] 宁远思,闫春岭,崔振东等.隧道工程光面爆破施工改进[J].工程爆破,2007,13(3):36-37,41.
[2] 王瑛楠.浅谈我国铁路隧道工程中光面爆破施工技术的应用[J].城市建设,2011,(1):289-290.
[3] 贺良.浅谈隧道工程光面爆破施工管理[J].中国科技财富,2010,(16):18.
[4] 郭春明.浅谈光面爆破施工在隧道工程中的应用[J].科技资讯,2010,(18):27-28.

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