【摘 要】PHC管桩有着很好的抗裂性、抗弯和高强度等特点，另外其质量比较稳定、施工的工艺比较成熟、工厂化标准生产。成桩的质量相对而言十分可靠、施工的周期短、可以进行更加直观的检测、所带来的污染比较小、单位承载力所需的造价也比较低、最后所获得的经济效益比较多，其被广泛的应用在工程建设领域，由于施工时不产生泥浆在文明施工上优于钻孔桩而且管桩还节约资源，目前高速铁路已开始引入管桩作为桥梁基础，它对高速铁路桥梁的加固作用十分的明显。由于地层的软硬变化会会使传统的静压、锤击下沉工艺相对困难，本文将主要分析高速铁路桥梁桩基中φ1.0m的PHC管桩引孔压桩施工技术，为以后具体的实践过程提供经验。
【关键词】高速铁路桥梁；PHC管桩；引孔施工技术
1. PHC管桩引孔施工技术的相关内容概述
1.1 PHC管桩引孔施工技术概述
当前我国的高速铁路建设速度不断加快，PHC管桩引孔压桩施工技术已经成为了一种新型的地基加固处理方式，它必定会给高速铁路桥梁取得更高的质量奠定良好的基础，在具体的施工过程中，管桩经常会遇到很多的问题，例如在一些建筑产地，密实粉砂层分布的比较厚，而且在地下水的作用下，随着压桩力的不断增加，桩尖和桩端前部侧壁的阻力会因为孔隙水压力的增加而相应的增加[2]。管桩在进行贯穿的时候，压桩力会出现异常变大的现象，这就十分容易导致管桩压力达不到设计的标准，而且还给桩基施工以及相关的设计工作带来了很大的麻烦。面对这种问题，解决的方法主要有几种，分别是：改变之前的施工工艺；引孔辅助，对短桩的长度进行改变，或者是更改桩长和桩型。这些措施都可以避免管桩穿过比较厚的粉砂层，使压桩力明显的降低，但对工程主体质量可能会造成一定的影响，为了达到设计要求，在此引入一种PHC管桩引孔压桩的技术来解决管桩下沉困难的解决方案。
引孔压桩施工技术，就是要在桩基的原位置先进行钻取一个φ50cm的孔，孔底高程与管桩设计桩底高程一致，清除孔内的土方，再在已钻取的孔上安装φ1.0mPHC管桩，通过锤击或静压进行压桩下沉，这样就会减少桩身上部对于周围土层所产生的挤密效应，另外也会减少压桩时来自侧向的阻力和减少桩端的阻力，以此来降低施工的难度，桩体的标高也更加容易达到设计的要求，从而达到设计图纸的要求。
2. PHC管桩引孔压桩施工技术
2.1 PHC管桩引孔压桩施工技术的施工流程
PHC管桩引孔压桩施工技术的施工流程主要为：桩位放样――桩机就位、对中、调平、调直――钻进成孔――拔管――检查成孔质量――管桩下沉――移到下个孔
2.2 PHC管桩引孔压桩施工技术的具体施工过程
2.2.1桩位放样
布桩图的绘制需要根据对现状整平后的测量结果来进行，这样进行的桩位放样会更加准确。出桩动心用全站仪和钢尺确定，桩位用石灰标记，圆心用醒目的记号标记且及时保护。测量人员记录放样的情况，检验合格之后方能施工。
2.2.2 钻机就位和垂直度调整
引孔钻机采用长螺旋钻机钻机需要安稳的放置在钻孔的一侧，引孔机的支撑垫木不能够压在孔口钢护筒上。在孔位确定好了之后，要按照相关的设置要求来在孔中心点上插一标杆，在放好了孔位之后可以移动钻机来讲钻机的引孔移动到制定的孔位，对中。钻孔机需要保持平稳，禁止出现位移和倾斜的情况。
在钻机就位之后，可以凭借钻机塔身的前后左右垂直标改来检查塔身的导杆，对位置进行校正，让钻杆垂直的对准孔位中心，而且垂直度需要小于1.0%的桩长。
2.2.3 吊桩及管桩的存储、堆放
（1）桩身用钢丝绑住，然后采用单点起吊的方法，把桩机小心的移动，再将桩机调平，检查垂直度时需要用两个相互垂直的经纬仪检查，大约距离桩机20米左右，可以通过桩机导架的滑动和旋转来对垂直度进行检查，等垂直度符合要求之后才能打桩。
（2）在管桩进行装卸时需要轻拿轻放，禁止出现滚落、碰撞和抛掷现象的发生，管桩的存放场地需要做到坚实和平整，对于不同长度的管桩所采用的起吊方式也是不同的，如管桩长度小于或等于十五米时，采用两点吊；大于十五米小于三十米时，采用四点吊，具体起吊方式如图1和图2所示：
2.2.4 钻进成孔
钻孔一旦开始必须要将钻头阀门关闭，将钻杆向下移动，等钻头接触到地面，可以启动马达钻进，为了减少钻杆的摇晃现象和检查钻孔的偏差情况，通常那个会采用先慢后快的方式。及时的进行纠正，在成孔时，如果发现钻杆难钻或是摇晃的现象，可以放慢进尺，不然很容易出现位移、钻杆和钻具的损坏。
2.2.5 拔管、取土
如果引穿孔穿过了填石层，所受到的压力会逐渐的减少，这时候可以停止钻进，然后开始拔管，等它至施工地面时就可以停止，在进钻时散落在地面上的土要及时的清运。
2.2.6 记录
成孔质量检查完毕之后需要对已经覆盖的桩孔施工情况进行及时的记录，然后再盖好孔口的盖板，用方木在盖板下钉牢，在盖板上设置标杆，以防盖板上走人。
2.2.7 管桩压桩
钻孔完成后移出钻机，安装PHC管桩打桩机，打桩机一般采用静压或锤击法施工，管桩下沉时按照管桩锤击或静压施工工艺流程施工即可，施工时应一次施工成型，避免长时间施工造成塌孔和安全事故。
2.2.8 成桩检测
管桩施工完成后，为检验施工技术可行性，可对已施工的管桩选择有代表性的进行单桩承载力检测，如无法达到设计要求时可采取加桩或在桩体周边注浆等方式来提高桩体摩擦力来解决承载力问题。
3.采用引孔压桩施工技术的优点
（1）成孔方式多样化，成桩的速度比较快，使挤土效应得到明显的降低；
（2）减少了锤击次数更好的保护桩身，桩体完全压入地下更好的保证了工程主体质量；
（3）相比钻孔桩不产生泥浆，有利于文明施工，符合当前、未来环保要求；
（4）由于桩体是空心的，节省材料，节约资源，是未来建筑施工的发展方向；
（5）管桩工厂化施工，施工质量有保证。
4.总结
PHC管桩不仅有以上优点，而且PHC管桩引孔技术有效的解决了管桩施工穿入困难地层的难题，不仅在成桩质量上满足设计要求而且更低碳、环保、节约资源，相信在未来高铁建设中PHC管桩应用更加广泛，引孔压桩技术也会随着施工的普及而更加成熟，为以后高速铁路地基处理的实施提供理论、实践经验。
参考文献：
[1]何明强. PHC管桩技术研究及产品开发[D].大庆石油学院，2009.
[2]陈宏新，郑国新. PHC管桩作为高速公路桥梁基础的质量控制[J]. 工程与建设，2014，05：658-660.