城市公园中园路的规划设计探讨
关键词：城市公园；园路；规划设计；
1前言
城市公园园路包括公园绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是公园景观中重要的构成元素。园路像人体的脉络一样，贯穿于公园各景区的景点之间，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。它不仅导引人流、疏导交通，并且将公园绿地空间划成不同形状、大小和功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，在一定的程度上决定着整个公园的布局特点、大小及风格走向，它将直接影响到公园绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否恰当，对公园整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
2园路的类型和功能
2.1园路的类型
在公园绿地规划中，园路按结构类型可分为路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)。按铺装材料可分为整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。但一般情况下，园路都是按其性质功能分为如下几种类型：
2.1.1主要园路：联系全园，是公园内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
2.1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
2.1.3游憩小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达公园各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山坡上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
2.1.4变形路：根据游赏功能的要求，公园中还会设计一些变形路，如步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2.2园路的功能
2.2.1组织空间，引导游览
在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用,引导游客按照设计者的意图、路线来游赏景物，从这个意义上讲园路又是游客的导游者。
2.2.2组织交通
园路的交通，首先是游览交通道路，即为游客提供一个既能游遍全园又能根据个人的需要,深入各个景区或景点游览的交通道路。其次是服务交通道路，公园要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常进行维修、养护、防火等方面的管理工作，这一切都必须提供必要的交通条件。一般情况下，服务道路可以和游览道路合用，但有时在特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口。
2.2.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。
2.2.4组织排水
园路可以借助其路边缘成边沟组织排水。一般园路路面要低于园林绿地，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。
3园路的规划设计
3.1园路的规划设计依据
首先是园林的建设规模决定了园路规划类型和布局特点。一般规模较大的公园，要求园路主路，次路，游憩路、变形路四者齐备，并且园路的铺装样式水平也多样化，从而使园路成为园林造景的重要组成部分。而较小的园林绿地或小游园的园路设计，往往只布局次道和游憩道。其次是园林的风格决定了园路规划布局的形式。如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格。如园林为自然式园林，则园路就布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。
3.2园路的规划设计原则
3.2.1因地制宜的原则
园路的规划设计，除了要依据园林的风格的布局外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地就势布局设计。
3.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则
在园林中，园路的设计必须遵循人行走为先的原则。也就是说设计的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须以人为本，要考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走，而绿地被人踩出了园路。
3.2.3园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路
公园园路通常都是设计形成一个环状道路网络，四通八达。园路设计中一定要做到因景设路，因游设路，要做到有的放矢，不能漫无目的，更不能让游人正在游览兴头时看到“此路不通”，出现死胡同的园路，这是园路设计中最忌讳的。
3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则
因景设路,要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐自然。比如，为了适宜青少年好险爱动的特点，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，园路坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在园路的曲径处设计假山、置石及树丛，，创造出有特色的园林意境景观。
3.3园路的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易受破坏。此外，现代公园绿地中还应增加相应的活动场地。过去公园多以参观游览为主，游园的方式较为注意自我感受，人们以思索、追溯和领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人游园方式不仅喜欢在环境优美的环境中游览，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，现代公园要求建设比较多的活动场地。
3.4园路铺装设计
园路铺装设计在园路规划中具有非常重要的意义，园路铺装设计好坏直接影响园路规划水平的高低。城市公园园路铺装一般建议采用块料砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林生态环保道路。
园路块料铺装的选材和样式设计上要注意以下几点:一是块料的材质、形状、大小要与公园园林风格和环境空间相协调。二是广场内同一空间，园路同一走向，应设计同一种式样的铺装较好。这样几个不同地方通过不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。三是块料表面粗细要适度，做到粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤。四是使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等对比要强烈。五是块料路面的边缘要加固，通常是采取放置侧石来加固园路边缘和防止水土冲刷。
3.5园路路口设计
园路路口设计是园路规划的重要组成部分。从规则式园路和自然式园路的相互比较情况看来，自然式园路中则以三岔路口为主，而在规则式园路中则以十字路口比较多，但一般情况下，路口设置是应少一些十字路口，多一点三岔路口。园路路口相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量使用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。因为锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿踩绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。此外，园路路口处最好要有景点和特点，如在三叉路口中央可设计花坛、花舌等。同时要注意各条园路中心线要与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应。
4园路与其它园林要素之间的规划要点
4.1园路与建筑
园路与建筑之间的规划要点，关键是要处理好园路与建筑物的交接和路口规划问题。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑门口设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建筑交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交接关系。一种是平行交接和正对交接，这种交接通常是建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直时采用。还有一种侧对交接，这种交接是建筑物长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正面的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接时采用。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的尖角改成圆角，从而避免建筑与园路斜交。
4.2园路与水体
中国园林常常以水体为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥、堤或汀步相接。
4.3园路与山石
在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又能起到美观的作用。
4.4园路与植物
园路种植最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区公园大面积绿化中，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。在园路的转弯处，可以利用植物造景来强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵等，同样具有美观和疏导游人的作用。此外，还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路要比“绿”低，但不一定要比“土”低。
5园路规划中应注意的问题
5.1现代园林中，由于设计师或某些个人意见，经常将本身很优美的自然起伏地形填成一马平川，使园路失去立面上的变化，或堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
5.2园路规划中出现断头路、回头路。园路布局形式有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用哪种园路形式，最忌讳的是出现断头路、回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
5.3园林绿地规划中园路所占面积的比例不恰当，造成交通不便，常发生人们行路挤占绿地现象。相反，有些园林规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加重了负担，还对生态不利。
5.4园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径，人们为了方便，通常会去踩踏草坪。有些园路交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
5.5园路与环境的处理不适宜。如园路与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等等。
6结束语
随着现代城市的发展，城市公园的风格越来越多样化，城市公园的规划问题也愈来愈受到人们的关注，而园路的规划设计在城市公园规划中起到非常重要的作用。因此，作为园林工作者，在做城市公园规划时一定要高度重视园路规划设计工作，并且要严格遵循公园园路规划设计规范和原则，合理布置园路所占面积，协调园路规划与周围环境的关系，满足园路功能要求。此外，还要加强自身艺术素质及业务素质，使园路规划设计真正体现功能美与艺术美。
参考文献:
[1]吴为廉.景园建筑工程规划与设计.同济大学出版社1996.
[2]俞孔坚，李迪华.景观与城市的生态设计:概念与原理[J].中国园林,2001.
[3]杨赉丽.城市园林绿地规划.北京:中国园林出版社，1992.