摘 要：本文针对高速公路服务区园林规划中存在的问题，提出了完善行业标准规范、遵循生态理念、合理进行植物配置等园林规划的策略，提高公路服务区园林造景绿化设计水平。相信对建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区有所裨益。
关键词：高速公路 服务区 园林规划
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）01（a）-0000-00
高速公路服务区又称高速公路服务站，其主要包括住宿、餐饮、停车、加油、汽修等诸多功能，具有保障驾驶安全、满足驾驶员的休息需要、提升高速公路的经济效益及发展城市旅游文化形象等作用，是高速公路上所不可或缺的重要设施。
随着近年来高速公路的飞速发展，人们开始越来越重视高速公路服务区的造景设计，与此同时，高速公路服务区园林规划的理念也发生了新的变化。当代的高速公路服务区园林规划应当以人为本，注重人与自然的和谐统一。以下笔者就来简单谈一谈高速公路服务区的园林规划。
1 发达国家高速公路服务区园林规划现状
高速公路是在上个世纪30年代起出现的，世界上第一条高速公路建成于1932年，地点是德国波恩。随后，美国、英国、法国及日本等发达国家也相继开始建设高速公路。在高速公路的发展历程中，高速公路服务区也逐渐发展起来，当今的高速公路服务区建设日趋规范化、合理化及完善化。就目前的发达国家而言，其一般都将高速公路服务区选址在自然风景优美的地方，那些地方往往具有大片的绿地树木及能够体现出当地地域文化的建筑物，因为只有这样才能够使所建设出来的高速公路服务区与周围自然环境融为一体。其次，发达国家的高速公路服务区往往服务设施齐全、尺度合理、景致宜人，能够在为人们提供高效快捷的服务的同时打造出独具特色的园林景观，并能够确保全体社会成员都在此享有平等的使用和享受权利，所以看起来极为人性化和亲切。学习和借鉴发达国家的高速公路服务区园林规划经验，非常有益于我国在这方面的建设和发展。
2 我国的高速公路服务区园林规划
2.1 我国高速公路服务区园林规划中存在的问题
（1）行业标准和规范相对欠缺
高速公路服务区园林规划需要有一定的行业标准和规范为依据，然而我国目前却在这方面相对欠缺。我国现有的行业标准和规范并不非常符合国情，这直接导致了高速公路服务区园林规划中一些漏洞和隐患的出现，并极大地降低了高速公路服务区的服务质量，所以必须要尽快改善和解决这一问题。
（2）�]有考虑到高速公路的性质
近年来，由于人们交通运输需求和外出旅游人员的不断增加，我国的高速公路交通量日益增大，但是很多高速公路在进行服务区园林规划之时却并没有充分考虑到高速公路的性质，其建设规模比较偏小，绿化面积不足，营造措施不力。因此导致各项服务设施的利用率较大，时间一久便容易因不堪重负而发生损坏，从而影响到了人们的正常使用，更影响到了服务区的整体景观。
（3）结合当地的自然环境不够
由于不同地区的建设时期及建设业主等各不相同，所以其高速公路服务区的规划和设计也缺乏必要的沟通和协调，由此而引发的问题非常之多。大多数高速公路服务区的建设都与其主路线属于同一工程项目，其在建设过程中通常需要大填大挖，而不能与周围的自然环境进行良好地结合。这既在一定程度上增加了工程量、提高了工程造价，同时又无法形成具有特色的服务区园林景观，以及还可能会对当地环境造成较大的破坏，从而使工程与自然极其不和谐。
（4）缺乏人性化的设计理念
我国部分高速公路服务区在建设之时只片面追求“小而全”及经济收入，却往往忽视了驾驶人员和乘客的心理及生理需求，比较缺乏人性化关怀。
2.2 高速公路服务区园林规划的有效策略
（1）完善行业标准规范
由于我国的高速公路服务区园林规划起步较晚、发展较慢，所以目前与发达国家相比尚存在着较大的差距，尤其是在行业标准方面更是远不如发达国家规范。因此，当前我国若想加强对高速公路服务区园林造景的设计，首先要加强设计人员队伍建设，配备专业的园林规划人员，加强培训提高设计能力，其次应当要根据国情而尽快完善高速公路服务区园林规划的相关行业标准和规范，从而为其设计提供有力的依据。只有在一个完善的行业标准规范下，才能够使相关设计人员严格遵循行业标准来进行设计，而不会在设计过程中出现许多错误或疏漏。
（2）遵循生态理念
当今时代的工程设计越来越注重生态化理念，高速公路服务区园林规划亦不例外。在进行高速公路服务区园林规划之时，应当要在满足基本功能需要及视觉效果的前提下，同时遵循生态理念进行园林规划。具体来说，设计人员可以采用庭院绿化为主要形式，将点、线、面三要素结合，追求视野开阔和线条流畅，做到大树成带、绿篱镶边、植物造景花色点缀，将周边各种环境要素都融入其中，从而使人工和自然形成一个统一的整体。
（3）结合当地历史文化背景
每个地方都有其独的历史文化背景，这是一个地域的文化符号和标志，应当体现在当地的各种工程建筑当中。高速公路服务区既是一项基础设施，也是一处亮丽景观，所以其园林规划应当充分结合当地的历史文化背景，尽可能地赋予服务区以深厚的文化内涵和标志性的文化特点。这样才能够更加具有地域特色及更加满足人们的静态观赏要求，同时这一点也是服务区与高速公路其它部位的景观设计的最大不同之处。
（4）合理进行植物配置
高速公路服务区内通常都会大量利用植物进行绿化造景，而为了充分发挥出植物造景的作用，必须要坚持因地制宜、适地适树、科学规划、合理布局的原则，结合自然与人文来科学合理地进行植物配置。具体来说，在树种的选择上，可以选取一些比较高档的、适合当地自然条件的、具有较强观赏性的园林树种来进行高速公路服务区的园林造景，一般以树形优美的大乔木、色叶花灌木及观花小乔木等为佳，这样能够将园林环境营造出一种生活的气息。
3 结语
综上所述，随着我国高速公路建设事业的日益发展，人们对高速公路服务区的园林规划越来越重视。在这方面，发达国家对这方面的研究和建设成果要优于我国，所以当前我国要积极学习发达国家的经验，在实践当中不断寻找自身的缺陷和不足，并结合我国国情而研究有效的改善措施，提高公路服务区园林造景绿化设计水平。只有这样，才能够为我国建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区。
参考文献
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