【摘要】道路绿地是城市道路景观的重要组成要素之一, 其自身除了具有相应的功能和景观价值外, 它的形态、布局和景观对城市道路的空间限定还具有重要影响。本文介绍了城市道路绿地的功能，分析了道路绿地对园林植物的选择要求，探讨了道路绿地景观的规划设计。
【关键词】城市 道路 绿地 景观 规划
中图分类号：TU984文献标识码： A
前言
道路绿地最初是以行道树的形式出现的。道路绿地作为城市绿地系统的一个重要组成部分，从一个侧面体现着城市的景观。良好的道路绿化可以美化街景，烘托城市建筑艺术；也可以利用街道绿化遮掩城市有碍观瞻的地段景观，使城市面貌更加整洁、生动。一般道路、建筑物均为建筑材料构成的硬质景观，而道路绿地中植物是一种软材料，可以人为地进行修正，这种景观是任何其他材料所不能替代的。
一、城市道路绿地的功能
1、环境保护功能
随着城市机动车数量的不断增加, 噪音、废气、粉尘、震动等对环境的污染也日趋严重。加强对道路绿化比重的合理配置、保证必要的建筑间距是改善城市环境的有效措施之一。道路绿化可以净化空气、降低噪音、调节和改善小气候及保护路面和行人。
2、安全功能
道路绿化可以起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用, 可以防止火灾蔓延, 有助于增强道路的连续性和方向性, 并从纵向分隔空间, 使行进者产生距离感。
3、景观功能
道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地的带状或块状绿化的“线”性可以使城市绿地连成一个整体, 可以美化街景, 衬托和改善城市面貌。因此, 道路绿地的形式直接关系到人对城市的印象。现代大城市有很多不同性质的道路, 其道路绿地的形式、类型也丰富多彩。绿化在视觉上能给人以柔和安静感, 并以树木、灌木、草地、花卉等点缀着城市的道路环境。它们以不同的形状、色彩和姿态吸引着人们, 具有多种多样的观赏性, 大大丰富了城市景观。
4、生态廊道功能
通过道路绿地可以使城市内部的道路、绿地、公园等, 与城市外围的田园、山体、河流等生态环境联系起来, 形成连续的绿色生态走廊, 为构建城市良好的生态环境、绿化景观起到不可缺少的作用。通过绿化廊道的通风、遮荫等功能, 可以改善道路及其附近地域小气候生态条件。
5、抗灾功能
连续的道路绿地具备特有的防护功能, 尤其是以种植乔木、灌木为主的绿地能有效地起到防风防火的作用; 大面积的道路绿地能抗洪防震, 起到阻挡洪水和疏散人群的作用, 是城市其他防灾抗灾设施的辅助用地。
二、道路绿地对园林植物的选择要求
道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观：道路绿地中的各种绿色植物，因树形、叶形、叶色、花色、物侯季相的不同而产生不同的景观，不同的效果。根据路景观及功能的要求，要实现道路绿化四季常青，经常有花的景观，就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调，相匹配，才能显示出良好的效果。道路绿地绿化的景观效果，也直接关系到城市形象的效果。不同的城市，应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时，还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市，均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。
如：广州木棉、香港紫荆、深圳杜鹃、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等，都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人不但感到亲切，而且也使外地人感觉这个城市有它的特有的标色，十分耀眼可爱和喜欢。但是，也要注意，不要搞单一化，要选配合品种，如：广州除以木棉为主要树之外，还选取具有地方特色细叶榕、大叶榕、高山榕、白兰、大叶紫薇、绿化芒、盆架子、桃花心等进行搭配。同时，还要搭配棕吕科植物，如大王椰、金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、假槟榔、蒲蔡等，显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。
三、道路绿地规划设计的原则
在道路绿地绿化规划设计中，一定要掌握与城市建筑相结合，与道路相结合，与交通相结合，与人文相结合，与周围环境相结合的原则，还要根据城市的布局，地形、气候、地质、水文及交通等因素而规划设计、道路的绿地绿化。
1、认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚定的基础
调查的指标有：周围绿化现状（绿化的布局、树种及长势）、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。
2、仔细分析，合理规划
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
（1）行道树以冠林荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5～8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。
（2）分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带，宽度为2m 以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度在2～4m 且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度在4m 以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。
（3）中心环岛地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7m 以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
（4）林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
四、道路绿地规划设计
道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道, 而道路绿地的布局和植物配置直接影响道路景观。由于中国大部分城市的路面交通工具以公交车、小汽车和自行车为主, 而自行车是速度相对较慢、安全性高、无污染、噪音小的交通工具, 因而城市道路绿地的布局应从环境保护功能和安全功能出发, 主要解决机动车和非机动车的分隔问题。路幅较宽的道路中央可以种植常绿的粗放型灌木或设置隔离杆, 树冠大、形态优美、遮荫效果好的乔木和色彩丰富的灌木、花卉, 可布置在非机动车分隔带和人行道上。绿地的布局方式、面积和形态要依据道路的路幅宽度和交通量而定。
1、交通性主干道
由于机动车辆交通量大, 道路中央可以种植常绿的粗放型灌木或设置隔离杆; 非机动车道的绿化分隔带可种植高大、有地方特色的乔木, 并配置吸附灰尘较好的灌木和草; 人行道上间隔种植有季节变化、叶相美观的灌木和花卉, 见图1。
2、交通性次干道
道路中央可以不必设置隔离带; 非机动车道的绿化分隔带主要种植吸附灰尘较好的灌木和草; 道路的绿化重点放在人行道, 种植有季节变化、树形美观、冠幅大、遮荫效果好的乔木, 并配置易修剪的灌木和花卉, 见图2。
3、生活性道路
道路绿地主要布局在人行道和非机动车道的绿化分隔带。可种植高大、有地方特色的乔木, 并配置有季节变化、叶相美观的灌木和草, 同时配置色彩丰富的花卉, 见图3。
结论
道路绿化景观往往是对城市各种景观中最直接的第一印象，优美的道路景观不仅丰富了城市的环境，也是城市的重要标志。因此，在加快城市建设的同时，科学规划，统一管理，才能使得我们的道路空间真正成为向人们展示城市物质、精神风貌的窗口。
【参考文献】
[1]王浩，谷康，孙新旺．道路绿地景观规划设计[M].南京：东南大学出版社,2003．
[2]陈秀梅．城市道路绿化设计探讨[J].中国园林，1997，13(4)．
[3]陈泓．城市街道景观设计研究[J]．时代建筑，1999(2)．