1园林工程施工的前提条件
园林工程施工是一种公共事业，其目的是在提高人们生活质量、造福于人民的公共事业。园林工程的施工要依据我国的相关的法律、法规，譬如《土地法》、《环境保护法》、《城市规划法》、《建筑》、《森林法》、《文物保护法》、《城市绿化规划建设指标的规定》、《城市绿化条例》等等。当前，人民生活水平不断提高，对环境质量的要求越来越高，对城市中的园林景观要求亦多样化，工程的规模与内容也越来越大，园林工程中所涉及的面也更加广泛，光——机——电一体的大型喷泉与新型的铺装材料、在施工过程中的计算机管理等高科技已深入到工程的各个领域，给园林工程的施工带来更广阔的前景，同时，园林工程的施工在也需要多部门、多行业协同作战。原则上园林工程的施工应与建筑工程同时规划，同时施工，不得迟于其他各项建筑工程交付后第一个植树季节内完工。
近些年来，我国铁路与公路交通事业的发展极为迅速。但由于发展历史不长，铁路与公路沿线园林工程施工在规划、设计以及管理经验严重不足。甚至在建设中带来一定的生态环境破坏、造成的景观割裂等严重后果，成为诱发自然灾害以及交通事故的主要因素。所以，只有建设可持续发展的交通景观，才能实现铁路、公路“安全、环保、舒适、和谐”之目的。
2我国常用的园林施工方法
园林施工的结果经常与园林设计之间存在相当大的相对偏差，导致这种现象的发生是多方面的原因，但引起这些偏差存在的主要原因之一是园林施工放线过程中存在的问题，园林施工的第一道实施步骤就是施工放线，施工放线对园林工程设计的准确物化，其重要性可谓纵观全局。
2．1园林工程施工方格网法
方格网法就是首先在设计的图纸上以一定的尺寸画好方格网，然后在实地依相应的比例划出实地方格，再参照现有的地物进行放线，是把平整场地的设计工作与土方量计算工作结合在一起进行的。其具体工作程序为：在附有等高线的施工现场地形图上作方格网控制施工场地，并依据设计的目的，譬如地面形状、坡向、坡度值等指标，来确定各角点的设计标高、施工标高，从而来划分填挖方区，计算土方量，绘
制出土方调配图及场地设计等高线图。为达到建设场地的要求，园林工程土方施工的按挖、运、填、夯等施工一定要精心组织设计。
但方格网法放线在施工上不能做到严谨、精确，只是一种粗略的估算法，一些地域地形的条件在很大程度上限制它的施工，同时，这种方法又与放线的实施人的判断力有很大的关联，导致结果也存在着一定偏差。对于地域范围广阔。又缺少地物标志时，这种方法就难以进行正常工作，即使是能‘将线放出来。其结果也是偏差很大。方格网法的优点是对放线设备没有更多的要求，如果小型建设园林缺乏相应设备，
这种施工技术能完成小范围的园林施工放线工作。同时，方格网法由是估算型放线，这种方法只能作为一种参考放线方法，不能算是真正意义上的施工放线。
2．2平板仪联合法
平板仪测量就是是用平板仪或其他替代仪器，按图解法加密图根控制点和测绘地形图的方法和过程。其中包括平板仪图根控制测量和碎部测量。平板仪联合法就是先用平板仪定出施工的目标点的方向，而后用相应的测量工具在这个方向上定出距离，从而找出这个目标点的具体方位。平板仪联合法从理论上比单纯用方格网法进行放线要精确得多，平板仪联合法对于平面园林的布局放线有一定的优势。但也会受到很多条件的限制，一是在平板仪放线时，要把设计图纸展在平板上，天气条件对其影响首较大，刮大风、下雨就能影响平板仪的稳定，淋坏图纸从而不能正常开展工作；又譬如在放线过程中，这种施工方式还可能由于操作者必须与平板仪上的图纸接触，可能会引起定向的移位，从而带来方向上的偏差。再次是当设计图面上的目标点太多时，这就需要多次换站点，导致其工作效率降低。．
不论是方格网法还是平板仪联合法两种方式都是平面数据处理系统，不具备立体数据处理能力，在地形塑造的放线过程中从理论上就存在不足，形成误差。在铁路、公路沿线园林工程建设中，如果所处地理位置较为偏僻，工程规模较小，可以采用这两种传统的园林施工方式。
3全站仪施工法
全站仪又被称为“电子全站仪”，是全站型电子速测仪的简称。主要有由电子经纬仪、光电测距仪和电子记录器等部件组成，这种仪器能实现自动测角、自动测距、自动计算和自动记录等多种功能，能进行空间数据采集与更新，实现测绘的数字化，是一种高效率、高精密度的地面测量仪器。在园林工程施工中有着较强的应用。全站仪具有定方位角的快捷性、测距的自动与快速性、体积小、重量轻且灵活方便，受地形限制与处界因素的影响小等众多优点。
全站仪能根据输入点的坐标值计算出放样点的方位角，并能显示目前镜头方向与计算方位角的差值，只要将这个差值调为0，就定下了要放样点的方向，然后就可进行测距定位。定完1个点后，可按“下一个(next)”键调出下一个要放样的点，重复以上几个步骤，便可以依次放出其他各点。
全站仪施工法由于所有的计算是由全站仪自动完成，所以放线过程中不会受到参与者个人的主观影响。当全站仪在使用中引点一定要精确，使用全站仪从已知点到未知点引点过程中都要严格遵守操作规范，因为放线的测站往往是由已知点经过多次的导点得到的，如果引点过程中出现了偏差会影响全部的放线。
全站仪不是万能的，它也有精度限制，从几米到十几米的范围，最好不要用全站仪放线，对于小范围的放线还是用全站仪放出放个网的角点，再画出方格网，再细化放线。铁路、公路在穿越城市或对地理要求较高的地方，一定要使用全站仪进行园林工程施工，以便让沿边园林工程不仅防护措施应用得当，持续美化环境，而且能为铁路、公路交通安全提供支撑，节省了铁路的养护资金。
4结语
总的来说，我国的园林工程正处于快速发展阶段，景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展地阶段。在现代的园林建设工程中，从规划、设计、施工、养护一直到投入使用全过程的工程管理我们要在这方面把好关。保证工程的质量，提高经济效率。铁路、公路在加快基础设施建设的同时务必把生态建设和环境保护作为建设的首要任务，将功能和景观结合起来。同时，把道路置于现代大地景观范畴中，创造一个满足现代生活行为需求，有时代特色与个性化的道路空间。让其即有现代交通的基本功能，又能有较高的文化及美学水准，成为大地上的一件完美艺术品。