摘要：园路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它贯穿于公园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同功能的一系列空间，把园林的各个景点有机的联成整体。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
关键词：园林；绿地；道路；规划
1 园路分类
在园林绿地规划中按性质、功能将园路分为主干道、次干道、游散步道及汀步。
1.1 主干道
主干道是从园林入口通向全园各景区中心、各主要建筑、主要景点、主要广场的道路，是园林内大量游人所需通过的路线。特大型园林路宽6-8m、大型园林路宽4-6m、中小型园林路宽3-4 m。
1.2 次干道
次干道是主要园路的辅助道路，分散在各景区、沟通各景点、建筑。
一般大型园林路宽3-4m、中小型园林路宽2-3m。
1.3 游散步道
游散步道主要供散步休息，以优美婉转、自然的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、极尽自然变化之妙，可将游人引入各个景深角落之处，更加细致的游览，以安静为主，多曲折，分布自由。路宽应满足双人行走，一般双人行走为1.2-2m，单人行走0.8-1.2m。
1.4 汀步
汀步是一种水中的步石。为了满足赏景功能，增加游览情趣。不得设计在深水大湖面。一般设在0.5m-0.6m的浅水区，
2 园林绿地中道路的功能作用
园路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带，更是贯穿整个园林的交通网络，就像人体中的血管，是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面：
2.1 组织空间，引导游览
在园林中无论规模大小，都划分几个不同功能的景区，设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨、景象鲜明、富有节奏和韵律的园林空间。
2.2 联系交通
园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3 丰富园林景观
园林中的道路是园林风景的组成部分，而且与周围的山水、花草、树林、石景等景观紧密结合，形成路随景转、景因路活、相得益彰的艺术效果。园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
3 园林绿地中道路的平面布局方法
绿地道路的平面布局要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑，统一规划。园路的布局须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。
3.1 园林绿地中道路的布局形式
风景园林的道路平面布局形式有规则式、自然式和混合式三种。
3.1.1 规则式布局 规则式布局即几何图式，园路、广场、水体等依照一定的几何图案进行布置，有明显的主轴线，给人以整洁、明快的感觉。
3.1.2 自然式布局 自然式布局灵活，能充分利用自然地形、山丘、坡地、池塘等，迂回曲折的道路穿插其间，给人以自由活泼，富于自然气息之感。其园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性。
3.1.3 混合式布局 园路讲究含蓄，随地形和景物而曲折起伏、空间气氛活跃。也就是园路的曲折要有一定混合式布局为规则式及自然式布局相结合的布置，既有自然式的灵活布局，又有规则式的整洁，与四周建筑、广场协调一致。
在现代园林绿地中常采用自然式或规则式其中一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式。
3.2 园林绿地中道路布置应考虑的问题
园路的布局是否合宜，将直接影响到园林的布局和利用率，所以在园林绿地道路布置应考虑以下问题。
3.2.1 回环性 园林中有山有水的绿地，其主要活动设施往往沿湖和环山布置，主路则多为环状。
3.2.2 曲折性 园路随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，增进有人的情趣亦可扩大景象空间，蜿蜒的园路使空间层次丰富，形成时开时闭，或敞或聚，辗转多变，含蓄多情的景观空间。
3.2.3 多样性 园林中路的形式是多种多样的，园路不仅仅是供游人行走，还是为了帮衬景色的修饰，园路的设计正在朝着多样化、多元化的理念进行着。在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛；遇到建筑，路可以转化为“廊”；遇山地，路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。
3.2.4 疏密适度 园路的分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。其疏密与景区的性质、园内的地形、游人量的多少有关。
“路是走出来的”，从另一个方面说明，一般游人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；安静休息区园路的密度可小一些；文娱活动区及各类展览区尺度、密度可大些；地形复杂的地方，密度则小些。
3.2.5 主次分明 园路系统必须主次分明，方向明确，才不致使人感到辨别困难，甚至迷失方向。
3.2.6 因景筑路 园路与景相通，所以在园林中是因景得路。在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。
4 园林绿地中道路规划出现的问题
4.1 布局形式的问题
出现断头路回头路，且无明显的终点景观或建筑。
4.2 园路立面上的问题
现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平再堆成“坟堆”强硬的使园路“三步弯，五步一曲”。
4.3 疏密度不恰当
园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，人们行路挤占绿地。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。
4.4 园路交叉口问题
多路交叉、路况复杂、导向不明、锐角过小、车辆不易转弯，人行要穿绿地；在宽度、铺装、走向上无明显区别。
4.5 与周围环境处理不和谐
如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
5 园路布局设计原则
5.1 因地制宜的原则
园路的布局设计，不仅仅要依据园林建设的规划形式，还要有机恰当的结合地形地貌设计，园路的设计贵在合乎自然，追求自然野趣，自然流畅，随地势就形。
5.2 综合园林造景进行布局设计的原则
因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。
6 结论与建议
建议园路应顺地形的变化而“敷设”，顺地形的地势而起伏转折，并通畅，避免“死胡同”，从而体现自然美，在遇到断头路时，设明显的景观或建筑（如亭）或娱乐性的场所。
多路交叉时，设指示牌明确导向性；两条道路相交，形成正交处，适当的扩大成小广场，有利于交通，避免游人过于拥挤；成丁字形相交时，交叉处设花钵、花树坛成对景；成锐角斜交时，锐角尽量不小于60。，并使两条道路的中心线交于一点，对顶角最好相等，以求美观。
参考文献
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