在城市道路和公路绿化中，行道树占有相当重要的位置，它对于提高道路的服务质量、改善区域生态环境、清除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源都有着重要的作用。为此，行道树的选用，应充分考虑各种树种的生物学和生态学特性，兼顾经济价值和景观效应并重原则。
一、因地制宜，适地适树。
一、因地制宜，适地适树。
不论是城市道路还是公路绿化行道树的选择，其景观效果如何，直接取决于选择了什么样的行道树种，使之适应本地生长环境，这种树种必须具备以下条件：
1、种源丰富、移栽易成活、生长迅速而健壮；
2、主干端直，分枝点2.5米以上，枝叶茂密，冠幅大，遮阴效果较好；
3、耐粗放管理，对土壤水肥要求不高，萌发性强，耐修剪整形，可有效控制其高生长；
4、病虫害少，对烟尘、风害等抗逆性较强，并具深根性的树种。
此外，由于行道树有其特定的生态环境，因此其必须具备植株无毒，无飞絮污染，无根蘖或少根蘖等优良特性。因此，在选择行道树种时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的景观效果。
二、乡土树种与外来树种相结合。
1、种源丰富、移栽易成活、生长迅速而健壮；
2、主干端直，分枝点2.5米以上，枝叶茂密，冠幅大，遮阴效果较好；
3、耐粗放管理，对土壤水肥要求不高，萌发性强，耐修剪整形，可有效控制其高生长；
4、病虫害少，对烟尘、风害等抗逆性较强，并具深根性的树种。
此外，由于行道树有其特定的生态环境，因此其必须具备植株无毒，无飞絮污染，无根蘖或少根蘖等优良特性。因此，在选择行道树种时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的景观效果。
二、乡土树种与外来树种相结合。
众所周知，哈尔滨的垂柳、海口的椰子、南京的雪松、杭州的香樟、成都的桉树、合肥的广玉兰等，均体现了当地的生态环境特点，都是久负盛名的城市行道树种。这些乡土树种在长期栽培的过程中，充分适应了本地区的气候、土壤等环境条件，易于成活，生长良好，种源多，繁殖快，就地取材，易于见效，又能反映地方风格特色。因而乡土树种应该是行道树种绿化的首选树种，它们的主导地位是长期在一个地方自然选择的结果。但为了适应城乡道路复杂的生态环境和各种功能的要求，仅采用当地树种，难免有单调不足之感。因此，应引进外来的优良树种，以满足和丰富行道树的选择要求。但必须强调的是，引进的外来树种必须是经驯化成功，证明其具有明显优良特性时，才可作行道树的选用。近些年来，由于气候的变暖，一些南方植物通过人工驯化后，也逐渐适应了在部分北方地区生长，如香樟、广玉兰及桂花等。
三、兼顾近期、远期树种规划。
三、兼顾近期、远期树种规划。
城市化进程和高速公路建设的不断加快，对行道树的发展也提出了新的要求。为此，必须搞好规划，减少行道树选择的盲目性。在道路绿化时，就要采取近期与远期相结合、速生树种与慢生性树种相结合的原则。在尽快达到夹道绿阴效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。如新辟道路往往希望早日绿树成阴，可采用速生树种如垂柳、银中杨、悬铃木等，但其中有些树种易于衰老凋残，影响景观效果。如能从长远效果考虑，在选用行道树时，速生树种中间可植寿命长的树种如云杉、红松、樟子松、水曲柳、胡桃楸等，则在速生树种衰落后，慢生性长寿树种长大，继续发挥作用，防止行道树的空当脱节。因此，行道树的选择，应根据道路的具体情况进行规划，必须走“先规划，后选用”的路子，严格执行规划。同时，在园林绿化工作的实践中，还应不断根据新的时代要求，对行道树规划进行专家论证，适当修订、调整，使规划内容不断适应形势，趋于完善。
四、生态效益与经济效益相结合。
四、生态效益与经济效益相结合。
行道树的生态功能是尽人皆知的，经测定，道路绿地乔木树阴下要比没有树阴的地方温度低3℃至5℃，带给人们的是一片阴凉。降温、增加空气湿度、滞尘、减少噪音，这几项是人们感受最深的道路绿化功能。其除了以上几个基本功能外，还多了许多延伸功能，如交通功能、景观功能、环保功能等，都是行道树选择的重要标准。但树种本身的经济利用价值也是行道树选择时需考虑的因素之一，在选择行道树种时，特别是乡镇公路的行道树，线长量多，更应考虑其经济效益，最好选用一些能提供优良用材（如银中杨、樟子松），果实（如红松、胡桃楸），油料（如文冠果），药材（如银杏）等副产品，便能一举多得，让生态效益与经济效益紧密地结合起来。如近些年来，有的地区在确定行道树时，把果树栽培与道路绿化统一考虑，使道路绿化已脱离了单纯的植树，在向着美化迈进，使行道树带四季常青、三季有花，两季见果。把果树引进行道树的行列，既可观叶又可以赏花，还可看果，是行道树种利用上的又一创新之举。
另外，行道树的选择，还应结合道路的建设标准和周边环境相统一。如要规划行道树上方有架空线路或其他建筑物通过时，最好选择生长高度低于架空线路高度的树种，且这种树种必须耐修剪，而且树木的分枝点要有足够的高度，最好在同一条道路保持一致，以3米至4米为宜，不得妨碍道路车辆正常行驶和行人的通行。有条件的地方，也可以一街一树，一路一树，构成独特的一地一景的风景，既能美化道路，还能起到城市交通的向导作用。
另外，行道树的选择，还应结合道路的建设标准和周边环境相统一。如要规划行道树上方有架空线路或其他建筑物通过时，最好选择生长高度低于架空线路高度的树种，且这种树种必须耐修剪，而且树木的分枝点要有足够的高度，最好在同一条道路保持一致，以3米至4米为宜，不得妨碍道路车辆正常行驶和行人的通行。有条件的地方，也可以一街一树，一路一树，构成独特的一地一景的风景，既能美化道路，还能起到城市交通的向导作用。