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工业厂区道路绿化设计探讨

 工业厂区道路绿化设计探讨

       [内容摘要]文章以韶钢厂南大道绿化设计为实例,阐述工业厂区道路绿化设计的原则和方法,并就道路绿化景观结构,景观序列构成的运用等问题提出一些见解,供大家探讨磋商。

  [关键词]道路绿化景观结构景观序列探讨

  1前言

  道路是城市的骨架,是城市的动脉,是城市活力所在。随着现代社会的发展,工业厂区职工生活水平、文化素质的提高,人们对道路绿化的要求也越来越高,道路也不再是“一条路,两行树”的简单模式了,而要向生态景观方向发展。

  如何在道路绿化设计中,把自然景观、绿化景观和人文景观相结合,通过巧妙构思,体现地方特色,营造独特的绿化景观效果,并使之适宜工业厂区生态绿化的思想,将是接下来我们要探讨的问题。

  2道路绿化设计原则

  绿化建设是一项系统工程,要求统一规划,科学设计,有序施工。如何在现状条件下提高道路绿化的品质,并向生态景观方向发展,笔者认为应重点把握以下五项原则。

  2.1满足道路功能为主与加强绿化生态功能相结合的原则

  满足道路功能为主与加强绿化生态功能相结合的原则厂区道路绿化,侧重吸尘、防嗓、遮阴,突出流动感,安全感。加强绿化生态功能,注重以植物造景。针对厂区道路的特点,选好植物种类。加强对树木花草生态学特性的考研,植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性,例如米兰和紫丁香(可吸收CO)、美人蕉和茉莉(可吸收Cl2)、夹竹桃和石榴(可吸收Al)。倡导乡土树种为主,有计划地引种适应性强、观赏价值高的树种来丰富植物种类。

  2.2自然性、生活性、艺术性相结合的原则

  长期生活在都市之中的人们已厌倦了满目的高楼林立,人们对绿色对自然充满崇尚之心,创造令人心怡的自然环境是道路绿化的追求,生态型道路绿化基本的设计思想可以概括为“虽由人作,宛若天成”。人们在使用道路的同时,感受到优美的道路绿化环境带来的生活气息,可使人精神面貌焕然一新。鲜明有个性和丰富多彩的景观需要一定的艺术手段来实现,二者相互结合,相辅相成,才能创造出良好的品质。

  2.3景观特色与企业文化相结合的原则

  特色鲜明的景观能增强道路绿化的活力,而景观特色鲜明必须有文化作基础,因此设计时要充分体现工厂的企业文化,深入挖掘企业文化内涵。要有创新,从根本上增强设计创作的生命力。道路绿化设计不能只顾眼前,满足低层次的水平,而应该科学规划,精心设计,全面体现“绿色生态,节能减排”的企业文化精神。

  2.4因地制宜与适当改造相结合的原则

  结合现有的地形条件,变不利为有利,设计地形宜树则树,宜草则草,尽量少动土方以减少基础性投资,这在工厂企业现阶段的绿化工作有重大的意义。局部因造景艺术的需要,也可以适度进行改造。这些也体现节约型社会的要求。

  2.5继承与发展相结合的原则

  道路不仅是连接两地的通道,而且还是人们公共生活的舞台,是一个地方人文素养的综合反映,是一个地方历史文化延续变迁的载体和见证。经过三十年的改革开放,工厂企业在绿化建设方面有了较大的发展,韶钢厂南大道沿线两侧种植的紫金树,作为行道树也起到了很好的吸尘、防嗓、遮阴的作用。由于经济、文化发展的需求,为提高韶钢的绿化品质,对韶钢厂南大道进行绿化整治时要保留适宜的树种植被,在不减少绿化率的前提下,逐步更新优化树种,做到有继承更要有发展。

  3绿化景观设计

  3.1道路绿化景观结构

  下面以韶钢厂南大道绿化设计为例,讲述景观结构的组成。

  (1)道路两侧带状景观。厂南大道连结韶钢东区、红旗区,贯穿韶钢西区,在区与区之间连接的部分,道路沿线的两侧绿化带的设置,与道路一起构成“一板二带”基本结构的形式。两侧的带状景观同时具有防视线扩散的功能。

  (2)挡墙、边坡地被景观。挡墙植被可柔化视线,呈现在行人面前,就好象一道绿色的屏风。边坡植被具有很强的护坡功能,从造景意义上来看,就好象道路漂浮在绿色的植被之上,因此这一景观具有强烈的双重作用。

  (3)自然的山体、水体景观。按“佳则收之,俗则屏之的原则”把韶钢厂南大道沿线自然的山体、水体引入景观视线。把道路绿化融入自然环境中,与自然环境成为一个统一的生态体系。

  3.2景观序列构成

  道路景观是由道路特定的线条骨架来构成的,景观系列节奏和韵律方面的变化,更有利于形成道路的景观特色。通常可以采用以下序列方式。

  (1)三段式:起景(入口)…过渡…高潮

  (2)多段式:起景…前奏…过渡…高潮…结束

  (3)道路景观序列:开始…引导(道路标志)…延伸(节奏、韵律、隔透、连续)…结束…新的开始。

  景观系列节奏和韵律方面的变化,主要通过色调和造型的组织来实现。

  3.3绿化景观设计实例

  下面以韶钢厂南大道绿化设计为例,讲述景观设计原则、景观结构和景观序列的实际运用。

  3.3.1绿化景观序列的确定

  花灌木的色彩配置构成了道路绿化的基色调。首先按地理位置和环境不同,在韶钢大道与厂南大道交汇处、红旗区与西区交汇路口处的位置,色调可以布置得五彩缤纷,并适当作艺术造型,以之作为景观系列中的高潮点。红旗区路段、西区招待所至奔康路口段可以布置得稍微淡雅些,作为绿化过渡路段。其次,花灌木的配置,根据绿化的具体情况,遇面则面,遇角则角,因地制宜,不拘一格。

  3.3.2绿化景观结构设计

  分为穿越生活区的部分和主干线部分。

  3.3.2.1穿越生活区部分的绿化设计

  西区路段长约630m,该路段穿越生活区。地处闹市区,人车流量较大,以低矮的规则式图案布局为好,在不影响交通功能的前提下,局部成自然的形式,表现回归自然界的意境。

  具体实施方式:在有商业店铺、金融服务等设施的路段,道路绿化要充分体现街区繁华的特点,可选干直、叶大、树冠优美的莲花白玉兰为行道树,间种一些落叶乔木(如大叶榕),植株间距以6~8m为好,适当的设置花坛。并结合建筑形体设置一些园林小景,供行人和附近居民逗留小憩,如西区门诊前的小花园,公司办周围的位置可建成休憩小花园。

  3.3.2.2主干线部分的绿化设计

  沿道路主线段两侧的绿化设计,是厂南大道连续景观线的主要表现形式,构成了道路景观基础。由于这一部分沿线两侧地形地貌起伏较大,设计时首先要考虑交通功能的要求,其次才考虑绿化设计本身的特点。依据道路绿化设计的五个原则,确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。具体设计从以下几个方面入手。

  (1)构图骨架:骨干树种的选择和数量的确定要适应这一路段特点的要求,要形成高矮搭配。一般选用常绿乔木如香樟、大叶榕等树冠紧凑、树形优美的树种。

  (2)搭配植物:搭配树种可选用一些季相变化丰富的色叶树,并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式。可选用米兰和紫丁香、美人蕉和茉莉、夹竹桃和石榴等。

  (3)平面背景:护坡植被利用固土性能强的植物如小冠花、迎春等,有利于对路基的保护,同时也有利于建成以后的养护管理。路边硬质挡土墙的垂直绿化也十分重要,绿化时可根据挡土墙结构形式选植迎春花等生长快速、遮挡效果好的藤状植物。

  具体实施方式:

  (1)红旗厂路段长约320m,该路段与红旗区仅有一墙之隔。根据该路段的特点,骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等,植株间距以6~8m为好。搭配植物可选用米兰、美人蕉、夹竹桃和石榴等,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式,植株密度要大,以增强绿带的降噪、吸尘功能。为配合该路段前后两个景观序列高潮点的过渡,可适当增加美人蕉和石榴的植株。靠红旗区一侧的挡墙采用垂直绿化,选种爬墙虎和迎春花。挡墙顶南面种植莲花白玉兰和石榴。

  (2)西区路段长约250m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等,植株间距以6~8m为好。搭配植物可选用米兰、美人蕉、夹竹桃和石榴等,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式,植株密度要大,以增强绿带的降噪、吸尘功能。为配合红旗厂东入口处的景观序列高潮点的过渡,可适当增加美人蕉和石榴的植株。靠红旗区一侧的挡墙采用垂直绿化,选种爬墙虎和迎春花。挡墙顶南面种植莲花白玉兰和石榴。

  (3)原机关食堂至招待所路段长约250m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等,植株间距以6~12m为好。搭配植物可选用米兰、紫丁香、茉莉和石榴等,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式。

  (4)质检中心路段长约320m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等,植株间距以6~8m为好。搭配植物可选用米兰、紫丁香、茉莉和石榴等,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式。该路段两侧的挡墙全部垂直绿化,选植爬墙虎和迎春花。路南边挡墙顶面种植石榴、桃树。建成之后,挡墙的绿化与路两侧山岗的自然之绿浑然一体,使人穿行其中有如进入绿色峡谷。

  (5)焦化路段长约538m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等,植株间距以6~8m为好。搭配植物可选用米兰和紫丁香、美人蕉和茉莉、夹竹桃和石榴等,可采用比例尺度,也可采用自然栽方式。其中该路段(K1+900~K2+50)处南侧分布有大面积的池塘水体,路段(K2+50~K2+280)处南侧为自然山体,为充分利用路南侧的山体、水体的自然景观、将路南侧的骨干树植株间距适当加大以8~12m为好,搭配植物可选用米兰和紫丁香等低矮的植物。以形成半通透式开放结构,可将该处的自然山体、水体引入景观视线。使自然与道路景观结合成完善的绿化景观生态系统。

  4结语

  总而言之,结合本文所提的五项原则,做好景观结构控制,规划好景观序列是做好工业厂区道路绿化设计的关键。在工业厂区道路绿化设计注重为道路功能服务,营造自然生态景观,易于养护管理的道路绿化,是工业厂区道路绿化可持续发展的方向之一。

  【参考文献】:

  [1]俞孔坚《景观与城市的生态设计:概念与原理》中国园林2001(6):3-11

  [2]王浩.城市道路绿地景观设计.南京:东南大学出版社,1999.4:30

  

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