浅谈公路绿化土壤质量与养护管理对策
摘要：本文以五洲大道为例，采集62个土壤样品，进行土壤理化性质的测试和分析。结果表明：土壤pH偏高；土壤EC值正常；土壤有机质、有效磷、全氮含量偏低；土壤速效钾含量丰富；土壤综合质量适合植物生长的一类土壤和二类土壤占41.93%。根据五洲大道的土壤质量分析和评价结果，及时调整养护管理方案，指导公路绿化养护管理，提高公路绿地植物的景观效果。
关键词：公路绿化，土壤质量，养护管理对策
1引言
上海城市土壤一直存在pH高、质地粘重、有机质含量低、通气孔隙差等问题[1,2]，加上一些不适合种植的深层土、建筑垃圾土常常被用于种植绿化植物，土壤问题严重限制了上海公路绿地建设和养护质量的提高，也制约了公路绿地的生态、景观效益的发挥[3]。五洲大道绿化土壤主要以客土为主，现有绿化植物的生长和景观效果并未达到预期的效果。本文试图通过科学、合理地评价五洲大道的绿化土壤质量，客观了解不同土壤管理措施对土壤的影响和其优劣，并及时地调整养护管理方案,指导公路绿化养护管理，提高公路绿地植物的景观效果。
2五洲大道的土壤质量分析和评价
2.1五洲大道基本概况
五洲大道是2006年建成的一条快速干道，全长6公里，有6m宽的中央带和15m宽的绿化带，绿地面积有61.58hm2。供试土壤采集于五洲大道（翔殷路隧道～S20公路）的中央带和两侧绿化带。每个采样点用土钻分别采集0~30cm和30~60cm的样品，合计共62个土壤样品。
植物品种有152种，乔木有香樟、雪松等34种品种，灌木有木槿、红叶李等68种品种，地被有百慕大、吉祥草等50种品种。
2.2五洲大道土壤化学性状的差异比较
土壤的pH8.0~8.5的碱性土壤占56.5%、pH8.5~9.0的强碱性土壤占12.9%、pH7.5~8.0的弱碱性土壤占27.4％，而pH>9.0的土壤为3.2％。如图1。
图1五洲大道土壤pH分布
土壤EC的平均值为0.195mS•cm-1，表明土壤没有明显的盐分积累，土壤全部符合上海市绿化建设绿地土壤检测项目指标（0.1~0.5mS•cm-1）。
2.3五洲大道土壤主要养分的差异比较
土壤的有机质含量在10g•kg-1以下的有16.13％，这些土壤连上海市园林绿化工程的本底土的有机质含量要求（≥10g•kg-1）都未达到。有机质含量>20g•kg-1的土壤只占27.42％。所有62个样品中，表土层平均值为20.61g•kg-1，心土层平均值为15.1g•kg-1，表土层的有机质高于心土层有机质，说明植物种植利用后，表层的有机质有了一定的积累，但是总体来说，土壤还是缺乏有机质的，对于深根性的植物生长不利，尤其是公路绿化中常用的乔木和花灌木。如图2。
图2五洲大道土壤有机质差异分布
土壤有效磷含量有48.39％在10mg•kg-1以下，>20mg•kg-1的土壤占22.58％。可见五洲大道土壤缺磷较严重，尤其是对磷要求高的园林植物来说，要增施磷，可提高苗木的生长势。如图3。
图3五洲大道土壤有效磷差异分布
土壤速效钾含量在100mg•kg-1以上的占80.65％，其中≥150mg•kg-1的土壤占41.93%，表土层的平均值为158.35mg•kg-1，心土层平均值为170.1mg•kg-1。可见五洲大道土壤速效钾含量丰富，而且土体中的表土层、心土层含量较为均一。
土壤全氮含量在0.1~0.5g•kg-1之间的占20.97%，在0.5~1.0g•kg-1之间的占75.81%，大于1.0g•kg-1的占3.23%，可见土壤全氮比较缺乏。如图4。
图4五洲大道土壤全氮差异分布
2.4土壤质量综合评价
对五洲大道的土壤采用了模糊综合评价的方法进行定量化处理，定出土壤的质量等级[4]。一类土壤占到总体土壤的6.45%；二类土壤占总体土壤的35.48%；三类土壤占32.26%；四、五类土壤分别占总体的9.68%和16.13%。从一类到五类土，有机质含量下降。一类土壤中，除了有效磷、有机质达不到合格要求外，其他因子均较适宜公路绿地的要求，在有针对性的提高有机肥料和磷肥的施用的基础上可以作为优质土壤使用；二类土壤是除速效钾丰富外，土壤的其他理化因素和养分状况接近于合格值，可基本满足园林植物的生长要求，是改良的基础土地类型；三、四、五类土壤因受pH、有机质等因素的不同程度的限制不适宜绝大多数植物的生长，在改良过程中应加以重视。
3公路绿化土壤改良与养护管理对策
3.1重视公路绿化土壤质量分析
在上海浦东公路绿地中，很多象五洲大道一样，都是新建绿地，土壤主要为客土，土壤质量总体水平不高，pH主要表现为碱性和强碱性，有机质、有效磷、全氮含量偏低，速效钾含量充足，绿地植物长势总体还可以，特别是一些经过土壤改良的重点景观地带，大量利用山泥改良土壤，使原先不常见的花境植物在上海成功种植，为城市增添了美景，满足城市园林绿化造景的需要。但如今土壤有碱化趋势，花境的长势大不如前，如果每年重新加山泥或加酸性物质来降pH，养护成本非常高。土壤质量仍是限制绿地进一步发挥生态景观效果的重要因素，所以非常有必要对这些土壤进行定期检测，掌握它们性质的变化规律，为每年的施肥工作提供技术依据。
3.2遵循适地适树的原则
在公路绿地的养护管理中，一定要遵循适地适树的原则。
（1）各种植物都有其适宜的pH范围，超出这个范围，植物的生长就会受阻。pH高将直接影响植物对各类元素的吸收，从而影响植物的景观效应。应重视土壤pH的改良，降低pH值，保证香樟、桂花、广玉兰等喜酸性植物正常生长。
（2）在植物调整时应尽量调换生长不良的喜酸性植物和不耐碱性的植物，做到适地适树，减少养护成本。调查发现，在五洲大道上种植的香樟、栀子花黄化现象越来越明显。而绿化带中种植雪松、榉树、木槿、夹竹桃、海桐、黄馨、美人蕉等植物的，却长势良好，养护也较方便，主要是由于这些植物配置合理，且对土壤要求不高或耐碱性的缘故。所以，在养护工作中除加强改良土壤外，还要合理调整部分植物，尽量调换一些适合上海的乡土树种。
3.3科学、合理施肥
五洲大道土壤的有机质含量普遍低，所以在养护工作中要充分做好施肥工作，重新更换种植土来改良土壤，显然成本太高，也意义不大。
（1）施肥重点是施酸性基质或者有机肥，建议利用绿化植物废弃物科学调配制成的堆肥作为基肥，通过测土配方的综合措施来改良土壤，既可增加土壤有机质，又可以变废为宝，枝条、落叶这些材料作为地表覆盖物也能改善土壤理化性质，而且防止扬尘。符合当前“节能减排“和”循环经济“的理念。每年公路绿地中修剪下来的枝条的量很大，养护作业单位处置这些废弃枝条也是难题，一是运输费用高，二是废弃物无处可去。如果能利用这些废弃枝条来改良公路绿地土壤肯定能取得令人满意的效果。
（2）针对五洲大道缺磷的现状，应重视磷肥的施用，但是应尽量避免习惯性地施用过量复合肥来增加磷素，而且在施肥过程中应充分考虑苗木的需要量，如果施磷肥过多，会造成进入土壤的磷素较少被吸收利用而被化学固定，虽然每年施用大量磷肥，一旦减少磷肥用量仍会严重影响作物的产量和景观植物的生长。
3.4其他养护管理措施
（1）在养护中应尽可能清除较多的石块和道渣等，从而保证土壤的保水保肥性，更加利于植物生长。
（2）在公路绿地各个交叉路口做好绿化带的围护措施，以免行人随意踩踏，造成土壤板结，并注意对土壤进行合理灌溉，从而逐渐增强土壤的透气能力。
（3）保护枯枝落叶，使其转化成土壤的有机物质。
（4）公路管理部门虽然已不从事绿地建设，但在公路绿地建设时要向建设单位提出要求，确保新建绿地内无建筑垃圾、施工废料、淤泥等，控制土壤质量。
（5）在公路绿地中掘路代办工程较多，许多重点工程会占用、借用一部分绿地，公路管理部门要严格要求施工单位在完工后恢复良好的种植土，外运施工废料，以确保园林植物的良好的生长环境。
参考文献
[1]尹伯仁，周丕生，方海兰，等.上海大树移植本底土的质量调查与评价[J].上海交通大学学报（农业科学版），2004，22(4)：373-377．
[2]项建光，方海兰，杨意，等.上海典型新建绿地的土壤质量评价[J].土壤，2004，36(4)：424-429.
[3]沈大为，周丕生.沪芦高速中央隔离带土壤质量分析与评价[J].上海交通大学学报（农业科学版），2008，26(S0)：27-30．
[4]王晓丹，倪师军，张成江.成都市土壤质量的模糊综合评价[J].物探化探计算技术，2006，28(1)：46-48.