【摘 要】农村公路是指按照行政等级由县、乡（镇）交通运输主管部门负责管理和养护的公路，农村公路称为交通系统的毛细血管，与广大群众的日常出行息息相关，因此农村公路设计的好与坏将直接影响其效果的发挥，本文将探讨农村公路施工图设计编制时应注意的事项。
【关键词】农村公路；施工图；设计；注意事项
近年来，随着我区农村通沥青（水泥）路计划的顺利实施，农村公路的建设如火如荼，作为农村公路建设的前期工作即施工图设计为农村公路发挥其毛细血管作用起着举足轻重的作用，本文将结合作者的亲身经历，讨论农村公路施工图设计编制时的注意事项。
一、首先要确定农村公路设计指导思想及设计原则
我所在的项目为农村公路，在设计开始前要按照“安全、环保、舒适、耐久”的设计理念进行设计，力求建设成为技术质量高、投资省、效益好的生态环保工程，设计中遵循以下原则：
一是路线线位有平、纵、横综合设计确定，要避免只顾纵坡平缓而使路线弯曲，平面标准过低，避免发生只顾平面顺捷、纵坡平缓，而造成高填，工程量过大，避免只顾工程经济，过分迁就地形，而使平纵面过多地采用极限或接近极限指标。
二是要合理运用《公路工程技术标准》，注意主要线形的连续、均衡，平面线形与地形、地势相结合，融于自然，不单纯追求高指标，实现公路与沿线自然环境的协调，在路线平纵组合设计时，尽量使平纵配合得当且处于理想状态，考虑沿线走廊带两侧长远发展，纵断面设计尽量避免高填。
三是要根据交通量及公路等级对路面强度的要求，考虑路面结构层坚实、耐磨、抗滑的功能要求，结合沿线水文、地质及材料分布情况，本着因地制宜、就地取材、方便施工、利于养护的原则进行路面组合设计。
四是边坡坡率要结合工程地质情况、路基填方高度合理确定，取弃土采用集中取土方式，完工后恢复原地貌，并进行必要的绿化，保持与原地貌一致，桥梁设计遵循安全、实用、经济、美观和有利于环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材等因素。
五是安全设计要体现“以人为本、安全、环保、提高服务水平、便于营运管理”，积极采用新技术、工艺，使交通工程技术与规模保持相对延续性，并体现先进性和前瞻性，合理控制造价。
二、要做好设计前的各项准备工作
一是要在地形图上进一步分析优化路线方案及沿线主要构造物的结构类型，充分做好施工图设计外业勘测的准备工作。项目测区平面控制要采用《公路勘测规范》，按照规范要求每个点均埋设混凝土标石，点位选择合理，埋设牢固。高程控制测量各项精度指标要符合要求。
二是全过程要严格进行资料互提和质量管理。外业勘测期间要共埋设测量平面、高程控制点；测绘数字地形图，要敷设中桩；调查沿线的自然地理、工程地质、水文情况及气象资料要（包括气温、风速、风向、降雨量、蒸发量、日照期、冰冻期及冰冻深度）收集沿线农田水利设施的现状及发展规划等；要收集项目影响区周围已经竣工的和正在施工的公路筑路材料、边坡、路面和沿线地质资料及设计资料；要挖探地质探坑，全部取样做颗粒分析、液塑限及含水量试验；要通过实地踏勘，初步确定路基、路面、排水设计方案；要调查沿线附近的砂、砂砾料场个、碎石场个、取土场个、弃土场个、工程、生活用水点等；要现场勘测等级公路平面交叉处、桥梁、涵洞。
三是要对各专业组测量成果进行自检，以确保勘测程序和成果符合《公路勘测规范》和内业设计的要求。勘测、调查工作结束后要组织进行外业勘测评审验收，对外业工作提出具体的意见和建议，根据指导意见进一步做补充调查和勘测工作。外业工作结束后，要立即组织有关人员投入到内业设计工作中。内业设计期间，要本着技术合理、经济可行、因地制宜的原则，对野外勘测、调查以及试验获取的大量资料、数据，进行认真细致的分析，确定合理的设计方案，并广泛运用计算机及相关软件进行验算和辅助设计，力求设计成果精益求精，提高计算机出图率，提高工作效率，缩短设计周期。
三、要积极收集当地天气、水文、地质等信息
为做好项目前期信息收集工作，要对天气、水文和地质等信息进行详细收集。以作者所在农村公路项目为例，项目所在区域为中温带干旱气候，项目气候特点是：四季分明、春迟夏短、秋早冬长，干旱少雨，日照充足，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热无酷暑，四季分明。年平均气温9.0℃，极端最高气温38.0℃，极端最低气温-27.7℃，常年最冷月1月平均气温-8.1℃，常年最热月7月平均气温23.7℃。历年平均降水量178.8毫米，降水量主要集中在7、8、9三个月，占全年降水量的63.9%。最大冻土深度 1.03m，历年最大积雪厚度8cm。路线经过地区属于引黄灌区，种植水稻为主，项目区域地表土质多为低液限粘土。沿线除局部路段因长期积水存在软弱土层外，其他路段地质情况相对良好。下水（潜水）补给作用就很小，地下水补给主要以引黄灌溉的干渠、支渠、田间斗渠、毛渠、鱼池、湿地为主，补给量的大小直接受灌溉时间长短控制，因此地下水位较高，埋藏深度较浅，局部地段土壤发生盐碱化。根据《中国地震烈度区划图》，本项目区域内地震基本烈度为Ⅷ度。该项目建设应立足于以防为主，对重点工程在设计中按Ⅷ度采取抗震措施，即地震动峰加速度为0.20g。
四、具体设计要与周围环境和自然景观协调
公路建设对环境的影响十分重要，故在项目的测设中对环境保护问题要给予足够的重视。线形设计始终要将“尊重自然、恢复自然”的理念贯穿其中，将最大限度地减少公路对自然和人文环境的影响作为设计的目标，线形设计基本顺应地形、地貌走向，努力将对自然的扰动、破坏控制在最小限度内。项目从设计到开工建设，直至竣工验收，都要自始至终对环境保护问题给予足够的重视。在线形设计时要考虑沿线地区的社会环境和自然景观相协调，讲究公路美学，优化平纵组合，使车辆顺畅运行，减少排汽污染。
参考文献：
[1] 张继尧、杨耀铨、刘效尧、 徐岳《公路桥涵设计手册：梁桥 》 （第2版）人民交通出版社，2011
[2] 中交第二公路勘察设计研究院、中交第二公路落勘察设计研究院《公路路基设计规范 》（JTG D30-2004） 人民交通出版社 2004
[3] 中交公路规划设计院《公路桥涵设计通用规范 》（JTG D60-2004） 人民交通出版社 2004