建筑声学技术至今仍未受到足够的重视，不少厅堂音质不良，许多居住环境受到噪声污染，影响了工程建设的质量及投资效益。随着时代的发展和人们的生活水平的提高，越来越多的居民已从单纯追求一套舒适的住房逐步转向对整体环境的更高需求。
目前某些所谓绿色生态住宅小区都片面将绿化、水景等硬景观作为环境建设的重点，较少注意住宅小区的声、光、热等物理环境的建设，难以形成整体的生态居住环境。可见住宅建筑的声环境问题已成为当前城市规划，小区设计及住宅楼单体设计中应予充分重视和考虑的一个问题，真正体现以人为本，努力为居住建筑营造一个既优美舒适而又十分宁静的生活环境。以下主要介绍一下住宅防噪声设计。
一、建筑材料选择和构造设计
分户门要综合考虑隔声、防盗、防火的要求，窗户结合节能设计采用气密性的窗框和隔声窗，提高加工精度，减小门窗缝隙，将门窗的隔声性能列为门窗质量的重要考核指标。
分户墙应当选用隔声性能好的材料来保证隔声。单一材料、单层结构的轻质墙体，计权隔声量普遍低于40dB，不能用作分户墙，如因条件限制使用轻质墙体时，必须采用复合结构以满足隔声性能要求。
楼板的撞击声隔绝问题，必须采取隔声构造措施加以解决。由于板下（设弹性吊杆的）吊顶住宅层高较低，以及撞击声的侧向传播使其效果受限，在钢筋混凝土楼板上铺设弹性面层、设置浮筑楼板等隔声构造措施，应作为楼地面构造设计的重要内容。
楼梯间内应适当布置吸声材料，防止噪声因为楼梯间内空旷无吸声而严重干扰整个单元的用户，二户内过渡空间也要布置一些吸声材料，做类似“声闸”的吸收处理。
室内管网系统宜采取安装衬垫等消声措施。
对家庭影院房室专门采用隔声处理，建立钢琴等乐器的专用隔声间。
二、住宅小区规划设计
声环境品质要作为城市规划的功能评价的重要指标之一。在城市总体规划（包括旧城改造规划）中，应按噪声源的现状及对发展情况的预测，依城市设施和对外联系的交通工具的噪声强弱等级分类。按不同的声环境要求作合理的声学分区，合理安排城市道路交通网，避免城市交通干道、高架道路、机场和航线、铁路线等邻近和穿行住宅区，从宏观上控制噪声的干扰。
在项目开发前期的选址及场地设计时，应对周边噪声源进行测试分析，对噪声影响进行评估，从声环境的角度来论证生态住宅小区建设项目的可行性。小区的规划设计，要把声环境指标作为建设项目报批的内容之一，列为必要的建设程序。在进行小区规划设计时，应注意小区内部的噪声影响，合理安排建筑空间位置：
小区内的中小学校宜与住宅群有适当的防护距离，并在其间设置绿化或其他建筑物的隔离，避免对住宅的噪声干扰。
小区内的公交配套设施如锅炉房、冷却塔、变电站等，选地址安排不能距离居住建筑过近；公用固定设备应优先采用低噪声、低振动的设备，对一些可能产生噪声和振动的设备应采取如隔声、吸声、消声、减振等手段，进行噪声和振动控制。
儿童的户外活动场地不宜安排在住宅楼围成的“闭合”的户外空间内，以免活动噪声形成的混响声场干扰用户。
合理安排和设计小区内的道路布局及停车场位置，保持低的车流量和车速，避免行车噪声、汽车报警声和摩托车噪声的影响。
对小区内邻近噪声源（如街道、公共设施）的住宅建设考虑平剖面防噪设计。将要求安静的房间（卧室、起居室、书房）置为较为安静的一侧，安静房间的上下也应为安静的房间，将厨房、卫生间集中布置，上下对应。户内入口处宜设置过渡空间作为缓冲，避免楼梯间内噪声直接传入室内。
三、加强对噪声源的控制
目前城市建设的高速发展，形成住宅小区被施工工地所包围的局面。施工阶段的周期性、施工过程的突击性、施工机械的高噪声性构成施工噪声自身的特点，控制的难度较大。当外部噪声影响生态小区的声环境时，要根据具体的情况采用人工降噪措施：
设置声屏障，采用隔声屏障是减少交通噪声对周围环境的影响的重要手段。声屏障的形式有多种，必须结合地形及经济条件等选择使用，例如地面道路利用已有的绿化土堤作为声屏障，即经济有效的办法，而高架道路宜采用透明材料制成的隔声屏障来保证视野开阔和城市景观不受影响。但建设隔声屏障毕竟投资较大，且降噪的效果也是有限和有条件的，因而必须慎用。
绿化减噪。大片的绿化带有助于减轻城市噪声的影响，一般选用常绿灌木、乔木结合作为主要培植方式，保证四季均能起降噪效果，但是绿化带必须有足够的宽度才能取得较好的降噪效果。
临街配置对噪声不敏感的建筑（商业设施、生活服务行业等）作为住宅建筑的“声屏障”。
淘汰高噪声的施工机械、推广低噪声的施工机械，改变高噪声施工工艺为低噪声施工工艺，即从声源上控制噪声是最基本的手段；对使用中较高噪声机械，施工时要根据噪声传播的方向，合理布置它们的位置，并在其周围设置适宜的隔声装置；施工阶段在建筑外部采用隔声围挡，以防止施工噪声外泄。另外，建设部门要对施工工地的噪声加强管理，提倡文明施工，对于改善住宅小区的声环境也是大有益处的。