地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。
开式系统:开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具备排烟功能。区间隧道较长时，宜在区间隧道中部设中间风井。
闭式系统:闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
屏蔽门系统:在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内时，应采用空调或其他有效的降温方法。
地铁环控电控室
这些功能的空调通风系统，不仅保证地铁车站空气正常流通，还为您带来更加清新舒适的乘车环境。