桥梁工程施工建设质量管理控制尤为重要，为促进桥梁工程顺利实施，高效开展，杜绝裂缝、劣质施工现象产生，我们应科学探讨加固桥梁工程与质量控制措施，制定有效的实践管理策略，进而全面提升工程建设质量，令桥梁工程良好发挥持续服务能力，达到显著效益。
鉴于桥梁加固工程具有其自身的诸多特殊性，其质量涉及面广，控制程序复杂，工程质量控制尤其重要，本文从桥梁碳纤维布粘贴加固施工处理方式、加固处理桥梁混凝土表面、桥梁加固控制质量措施三个方面来探讨加固桥梁的控制措施。
一、桥梁碳纤维布粘贴加固施工处理方式
桥梁碳纤维布粘贴加固施工处理方式科学顺序为，首先进行施工平台与脚手架搭设，对裂缝周边实施处理、处理常见的桥梁裂缝并对混凝土表面实施有效处理，而后则可进行碳纤维布粘贴并对表面混凝土做涂装处理。
在桥梁裂缝加固处理阶段，我们可实施注浆补缝、进行裂缝封闭处理，在补缝阶段首先应将附近裂缝油污、尘土进行清除，而后对裂缝宽度进行测量，良好确定注浆嘴位置，预先进行胶布粘贴，并科学进行封缝用浆配置，对裂缝做封闭处理。接着我们应将设嘴处胶布揭去，采用贴嘴用浆方式牢固粘合注浆嘴跨缝，并应用补缝器实施注浆。再者我们应将封缝材料与注浆嘴铲去，并对裂缝表面实施良好的清理。
在裂缝封闭阶段，我们应将附近裂缝表面混凝土油污、粉尘良好清除，预先补平裂缝及孔洞，并用水进行混凝土表面湿润养护处理，进行底层水泥浆聚合物的良好配置并进行底层涂刷。接下来便是对水泥浆聚合物主层配置，并进行良好涂刷。基于桥梁混凝土结构裂缝钢筋较易受到湿气或雨水的侵蚀并形成锈蚀现象，因此我们必须对其裂缝实施仔细认真的处理，进而确保桥梁工程的安全使用及耐久性服务。处理桥梁裂缝基本原则应为采用补缝注浆方式对宽度为0.15mm之上的裂缝实施处理，同时对宽度低于0.15mm的裂缝我们可应用碳纤维布粘贴方式实施直接的有效封闭。
我们可依据规定大小进行碳纤维布剪裁，应依据作业空间与长度进行适宜性长度判断，预防保管损坏，应以当天用量判断切断数量。碳纤维剪裁进程中应确保其清洁度，并用滚筒刷实施均匀下涂浸渍树脂，对于拐角或拱起部分以及修正表面不良方位应增加树脂涂抹量。粘贴碳纤维布中，我们应尽量确保其与树脂间不进入空气，可采用消泡滚顺着纤维方向反复在碳纤维布表面进行滚动，进而浸透树脂并令气泡有效排除。完成纤维布粘贴后，我们应放置半小时以上，进而令树脂浸渍，在该过程中有可能引发错位、浮起现象，因而我们可继续采用消泡滚进行滚压修复处理。铺设二层碳纤维布阶段我们可重复上述粘贴工序，确保指触施工面干燥后方可实施下道工序的科学施工。
二、加固处理桥梁混凝土表面
对于桥梁地层表面混凝土的劣化层，例如浮浆、风化、污渍、脱模剂、油渍等我们应采用砂轮实施清除打磨，直至其露出新的集料面为止。混凝土模板、接头段差我们应采用砂轮进行打平处理。其表面平整性应为每米五毫米，对于构件弯角我们应采用砂轮实施倒角处理，其半径应高于二十毫米，完成打磨后则应采用空压机将粉尘彻底清除。在底层树脂涂覆阶段我们应将底层树脂固化剂与主剂依据一定比例配合并存放至塑料桶中，采用电动变速搅拌器实施低速旋转搅拌，时间可控制约为两分钟并令其均匀混合。混合配合的涂料应尽快用完，倘若超过了规定时间则不应再行使用。涂抹阶段我们应采用滚筒刷进行均匀控制，涂量应依据施工面粗糙度与方向进行合理调节控制，完成刷涂待涂料固化后，倘若其表面存在凸起部分我们应采用砂纸或打磨机实施打磨处理。对于混凝土表面凹陷或凸起的部位与内角，我们应合理采用找平材料，例如环氧腻子进行找平处理，确保其光滑，找平材料发生固化后其表面有可能包含滑痕现象，因而我们应再次实施平整打磨处理。
三、桥梁加固控制质量措施
1.加固盖梁
采用钢板进行新盖梁焊接与横向联结布设阶段，我们应确保焊缝符合规范施工技术与设计要求，对旧墩柱与盖梁应先进行植筋加固处理，而后顶入工字钢并做横向联结。在植筋阶段我们应控制其质量水平，在选点阶段实施拔出试验，当其符合钢筋屈服或使用应力阶段而不被拔出则证明质量符合要求标准。在加粗或加宽墩柱阶段中，我们应适应性采取良好措施处理新旧结合混凝土面，令两者紧密结合。搭焊主筋阶段其焊缝应符合规范施工技术要求，并错开布置接头。
2.梁端支座拆换
桥梁工程顶梁处理阶段，应设置订力点于根部牛腿横梁中心，在原支座相当位置进行千斤顶布置，加力千斤顶值应依据设计标准值进行严格控制。同时我们应将顶力分设三级并逐一实施均匀加载，进而确保顶起最终高度可实施支座拆换操作。
3.加固桥梁中墩与主梁裂缝控制
在实施桥梁植筋过程中，打入锚固筋长度及位置应全面满足规范设计标准要求，确保植筋处理质量水平。在桥梁承台加固阶段，为紧密促进新旧承台实现混凝土的良好结合，我们应首先凿毛结合旧混凝土面，并按照设计值标准逐步分三级阶段向梁体向内侧施加扭矩。对于桥梁各墩顶力我们应确保尽量同步开展，并应注重对墩顶各转角进行动态观测。完成固结工作后在顶力拆除阶段我们同样应分三个阶段实施缓慢均匀的拆除，进而有效避免形成冲击荷载影响。对桥梁工程主梁裂缝我们应实施科学加固控制，验收标准与灌缝施工处理工艺应科学遵循加固混凝土结构技术规范，在桥梁混凝土修复阶段，应对其劣化区域与混凝土破损情况作准确划定，修补采用的砂浆聚合物标号不应低于设计桥梁混凝土的现实强度。
4.良好实施桥梁施工监控
桥梁施工监测控制是优化工程施工质量的重要环节，其对加固桥梁施工控制发挥着至关重要的作用。加固桥梁施工阶段较为复杂，对控制施工目标良好实现的影响因素较多，例如各类桥梁参数实际值与取值存在差异性，施工荷载取值与实际取值包含差异性，模拟分析工程模型与实际桥梁结构状态有现实差异，测量施工包含差异性、施工工艺与条件存在缺陷等。基于上述不良影响因素在施工阶段我们应合理监测各类工程状态参数与结构重要设计参数，进而有效获取实际施工状况反映技术信息与数据，并依据实际状况对各施工原确定阶段进行有效修正，令其达到理想状态，并令桥梁工程施工合理处于信息化控制管理范畴中。再者修正后形成的理想状态仅仅是施工阶段中预期实现的科学目标，由于桥梁工程修复及破坏过程属于动态发展状况，伴随破坏状况的持续发展及桥梁工程的不断推进，其结构体系与边界条件会继续发生变化，并令结构表征特征参数形成不断变化。因此在施工进程中我们可应用良好的控制反馈分析方式创设调控优化措施，合理消除由于误差因素引发的不良工程影响，并确保桥梁施工状态结构最大化接近理想化标准。该方式建立在实测结构、理想设计与误差信息状态基础上，因此在桥梁施工进程中监测跟踪桥梁质量与加固控制管理尤为重要。