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立交匝道断面如何用纬地软件绘制

 设计互通立交的过程中,必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好,努力使平、纵面线形舒顺,进行合理的布置横断面,使其能够协调的配合。根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定,设计纵断面的线形,从而使立交有一个美观的整体造型,并且使工程造价减少,保证行车安全。

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设计之前先了解十字路口车流

4个直行方向、8个转弯方向

共计12个方向的往来车流

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涡轮式立交

互通立交匝道断面设计

控制车辆选型--采用的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)与《公路立体交叉设计细则》(JTGT D21-2014)中采用的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2004)主要变化的几个方面:

一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制,加宽了车辆宽度限值;

二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型;

三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;

四是明确了外廓尺寸测量要求。

匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定:

当匝道硬路肩有车辆紧急停靠时,匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定:

根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21-2014)中规定:

(1)单向单车道匝道:标准横断面宽度为9.0m,其中行车道3.5m,左侧硬路肩1.0m(含左侧路缘带0.5m),右侧硬路肩3.0m(含右侧路缘带0.5m),土路肩2×0.75m。

(2)对向分隔式双车道匝道:标准横断面宽度16.5m,其中中间带2.0m (含左侧路缘带2×0.5m,中央分隔带1.0m),行车道宽2×3.5m,硬路肩2×3.0m (含右侧路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m。

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匝道圆曲线的路面加宽值应根据路面标准断面宽度、通行条件、设计车辆外轮廓尺寸(GB1589-2016)以及圆曲线半径等确定。匝道圆曲线的路面加宽值如下图所示:

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注:IV型匝道的圆曲线半径为中央分隔带中心线半径,其余为车道中心线半径。表中按匝道标准断面的3.5m车道宽度计算加宽值。

匝道加宽横断面布置方案:

Ø单向单车道匝道路基横断面加宽时,将左侧硬路肩由1.0m加宽至1.5m,行车道由3.5m加宽至4.5m,加宽后单向单车道匝道路基宽度为10.5m,如图a)。

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Ø对向分隔式双车道匝道路基横断面加宽时,左侧增加0.5m的硬路肩,行车道由3.5m加宽至4.5m,加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m,如图b)。

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单向单车道匝道桥梁横断面加宽时,将左侧硬路肩由1.25m加宽至1.75m,行车道由3.5m加宽至4.5m,右侧硬路肩为3.25m,两侧防撞护栏各0.5m,加宽后单向单车道匝道桥梁断面宽度为10.5m,如图c)。

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对向分隔式双车道匝道桥梁横断面加宽时,左侧增加0.5m的硬路肩,行车道由3.5m加宽至4.5m,右侧硬路肩为3.25m,中央分隔带防撞护栏1.0m,两侧防撞护栏各0.5m,加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m,如图d)。

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互通内匝道加宽示意图:

Ø喇叭型互通,对单向单车道匝道和对向分隔式双车道匝道分别进行加宽设计。

Ø枢纽式互通,对单向单车道匝道进行加宽设计。

匝道断面过渡设计:

Ø单车道出口段匝道过渡

单车道出口段匝道,由标准横断面过渡为加宽横断面时,应在匝道范围内完成,即分流鼻前仍采用标准横断面,自分流鼻端开始通过线性过渡方式由标准横断面过渡为加宽横断面,过渡段长度不宜小于30m。

Ø单车道入口段匝道过渡

单车道入口段匝道,由加宽横断面过渡为标准横断面时,应在匝道范围内完成,即在合流鼻端前通过线性过渡方式由加宽横断面过渡为标准横断面,合流鼻端后仍采用标准横断面,过渡段长度不宜小于30m。

纬地互通设计步骤:

1、调出数模版的智能布线功能.

    打开纬地-设计-智能布线

    然后会多出来一列工具栏,互通设计用到的工具都在上面,这个不注意还看不到

2、绘制辅助线

    这里用环形匝道做例子,需要绘制2条辅助线和一个圆。1和2两条是根据主线偏移出来的。绘制一个圆辅助线3,同样,这个半径的取值也会下文介绍,主要是介绍软件的应用。

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3、用纬地接线

    选工具栏的第一个,鼠标移动上去会显示“曲线相接”。

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   根据命令提示,依次选择23,31曲线,完成接线。

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4、调整接线数据

    由于两曲线间有两个缓和曲线,先要把缓和曲线设置成一条。但是同时要保证接线的两条1和2他们的位置及半径都不能变(因为他们是从主线偏出来的),可变的是3这个半径曲线。

    先选中2和3的接线,半径用圆心固定(默认圆心固定,不需要用圆弧中点固定)。后端接线类型改为长度S固定。

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然后再把参数A改为0.如果直接选A长度固定。输入A=0.则会无效,是纬地的BUG?

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然后A长度就能输入0,然后你会发现两条缓和曲线就变成一条了。同样的方法,选中1和3的接线,修改A长度为0,变为一条缓和曲线。这里注意,并非都有这个过程,如原来这条偏移出来的主线辅助线是直线就没有两条。

    然后就是改剩下的这条缓和曲线的A值啦,使之满足规范要求。选中辅助圆3,在属性面板中输入A值,见下图。

    到这里,环形匝道设计完成。接下来是转换为纬地文件。

5、生成纬地数据文件

    找到工具栏中的“转为匝道”按钮,选中任意接线实体即可完成转换

7、保存纬地数据文件

    回到纬地菜单,选中设计--立交平面设计

    在调出的界面中找到存盘即可完成保存。

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8、调整保存纬地数据文件

    最后还需要对保存的纬地文件进行修改,因为,如下图,用这个纬地文件生成的路线是这样的:

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其实我们只需要圆和两头的缓和曲线,辅助线是不需要的,那我们需要把这个辅助线去掉。则可打开立交设计,调出刚才保存的纬地数据,点击删除按钮。

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  注意,这里一定要把里面的图元全部删除(仅仅删除前后两段图元则会图元位置变化)。然后点击拾取重新生成纬地文件,只拾取需要的图元。如图,只拾取了需要的图元。最后保存即可。

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 很顺畅有木有?环形匝道的纬地文件已经生成好了。

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